Đó là đỉnh điểm của sự phi lý, nơi người tiêu dùng Việt buộc phải chấp nhận luật chơi nghiệt ngã: muốn có xe, phải trả thêm tiền. Nhưng chỉ 3 năm sau, cục diện đã đảo chiều ngoạn mục. Con số kỷ lục 400.000 xe máy điện lăn bánh không chỉ là tin vui cho môi trường, mà còn là minh chứng đanh thép cho thấy: Thời kỳ người Việt cam chịu làm mồi ngon cho những cú chém giá đã chính thức chấm dứt.
Bóng ma của quá khứ: Khi khách hàng chỉ là người cầm ví
Suốt nhiều thập kỷ, thị trường xe máy Việt Nam nằm dưới sự thống trị tuyệt đối của các hãng xe xăng truyền thống. Vị thế độc tôn này đã tạo ra những tiền lệ xấu xí trong văn hóa kinh doanh.
Khái niệm giá đề xuất trở nên vô nghĩa. Người mua mặc nhiên chấp nhận việc phải trả chênh lệch từ vài triệu đến vài chục triệu đồng để sở hữu những mẫu xe hot như Vision hay SH. Tại thời điểm hậu Covid-19, sự khan hiếm linh kiện (thực hay ảo chưa rõ) đã đẩy mức chênh lệch lên cao trào. Người dân bức xúc nhưng vẫn phải rút ví, bởi đơn giản họ không có lựa chọn thay thế xứng tầm.
Honda Vision từng có giá lăn bánh lên tới 60 triệuTâm lý ăn chắc mặc bền và niềm tin mù quáng vào thương hiệu ngoại đã biến hàng triệu người tiêu dùng thành những nạn nhân tự nguyện. Các đại lý HEAD trở thành những nhà tạo lập thị trường, nắm đằng chuôi trong mọi giao dịch.
400.000 xe điện: Cuộc di cư tìm kiếm sự minh bạch
Sự trỗi dậy của xe máy điện, dẫn đầu là VinFast cùng các thương hiệu mới nổi khác, không đơn thuần là sự thay đổi về phương tiện di chuyển. Nó là một cuộc cách mạng về mô hình kinh doanh.
Lần đầu tiên, người Việt được trải nghiệm cảm giác mua xe đúng giá. Chính sách một giá, niêm yết công khai trên toàn hệ thống và đặt hàng trực tuyến của các hãng xe điện đã đánh trúng vào nỗi đau nhức nhối nhất của thị trường: sự mập mờ.
Con số 400.000 xe điện (tính lũy kế đến 2025) là câu trả lời của thị trường. Thay vì bỏ ra 60 triệu cho một chiếc xe tay ga phân khúc thấp chỉ vì thương hiệu, người dùng giờ đây chọn những chiếc xe điện thông minh, tích hợp công nghệ, chi phí vận hành chỉ bằng 1/10 xe xăng và quan trọng nhất: họ được tôn trọng.
Sự sòng phẳng về giá cả của xe điện đã vô tình tạo ra một áp lực ngược, buộc các hãng xe xăng truyền thống phải nhìn lại cách đối xử với khách hàng nếu không muốn đánh mất thị phần.
Người tiêu dùng thông thái: Tiền chỉ chi cho giá trị thực
Cơn ác mộng Vision năm xưa đã dạy cho người tiêu dùng Việt một bài học lớn về giá trị thực. Thế hệ người mua xe hiện tại, đặc biệt là Gen Z và Millennials, sở hữu tư duy tài chính sắc sảo hơn nhiều.
Họ không còn bị thao túng bởi chiêu bài khan hàng. Với sự hỗ trợ của internet và các hội nhóm mạng xã hội, mọi biến động giá cả đều được mang ra mổ xẻ. Bài toán kinh tế được đặt lên bàn cân: Một chiếc xe xăng với chi phí nhiên liệu ngày càng tăng, chi phí bảo dưỡng phức tạp và giá mua bị thổi phồng, so với một chiếc xe điện thuê pin linh hoạt, bảo dưỡng đơn giản và giá cả minh bạch.
Khi cán cân lợi ích nghiêng hẳn về phía xe xanh, việc người dùng quay xe là tất yếu. Hành động từ chối mua xe giá cao, chuyển sang các phương tiện thay thế là thông điệp mạnh mẽ: Khách hàng giờ đây là người ra luật chơi.
Lời cảnh tỉnh cho những ông lớn chậm thay đổi
Kỷ lục 400.000 xe điện mới chỉ là khởi đầu. Nó báo hiệu một kỷ nguyên mà sự trung thành thương hiệu không còn là tấm kim bài miễn tử.
Nếu các hãng xe truyền thống và hệ thống đại lý vẫn giữ tư duy kinh doanh kiểu cũ, coi khách hàng là đối tượng để tối ưu hóa lợi nhuận ngắn hạn thông qua việc làm giá, họ sẽ sớm bị đào thải. Sự dịch chuyển này không chỉ nằm ở công nghệ động cơ, mà nằm ở sự thức tỉnh của một thị trường 100 triệu dân. Người Việt đã thôi dễ dãi, và họ sẵn sàng trừng phạt những thương hiệu thiếu tôn trọng mình bằng cách đơn giản nhất: Mang tiền sang cho đối thủ.
