Thiết kế “lạ mắt”, ưu tiên chở hàng hơn thẩm mỹ
Khác với hình ảnh cổ điển quen thuộc của dòng Cub, Honda Super Cub 110 Pro được thiết kế chủ yếu để phục vụ vận chuyển hàng hóa.
Phần đầu xe kéo dài về phía trước, đi kèm giá đỡ và rổ kim loại kích thước lớn, giúp tăng khả năng chở đồ. Đèn pha được đặt thấp và tách biệt khỏi tay lái – chi tiết hiếm gặp trên các mẫu Cub dân dụng, nhằm tối ưu không gian phía trước.
Super Cub 110 Pro được thiết kế chủ yếu để phục vụ vận chuyển hàng hóa
Ở phía sau, xe sử dụng baga bản rộng, khung lộ rõ cùng hệ thống treo gia cố, tạo cảm giác chắc chắn và bền bỉ. Tổng thể thiết kế thiên về công năng, khiến mẫu xe này trở nên khá “dị” so với các phiên bản Cub phổ biến tại Việt Nam.
Xe sử dụng động cơ 109,17 cc, 1 xi-lanh, làm mát bằng không khí, cho công suất khoảng 9,1 mã lực. Hệ thống phun xăng điện tử giúp tối ưu mức tiêu thụ nhiên liệu, chỉ khoảng 1,4 lít/100 km.
Trang bị an toàn gồm phanh đĩa phía trước (có hỗ trợ chống bó cứng) và phanh tang trống phía sau. Hệ thống treo được gia cố để phù hợp với mục đích chở hàng, giúp xe vận hành ổn định ngay cả khi tải nặng.
Giá 165 triệu: Đắt vì “hàng lạ”, không phải vì tiện nghi
Dù có giá bán lên tới 165 triệu đồng, Honda Super Cub 110 Pro vẫn giữ định hướng là một mẫu xe phục vụ công việc.
Xe có một số trang bị như đèn LED, đồng hồ điện tử, tuy nhiên không quá nổi bật nếu so với các dòng xe tay ga cao cấp cùng tầm giá. Mức giá cao chủ yếu đến từ chi phí nhập khẩu nhỏ lẻ, thuế và nguồn cung hạn chế.
Xe có thiết kế lạ mắt
Bên cạnh đó, yếu tố “hàng hiếm” cũng góp phần khiến mẫu xe này được định giá cao hơn đáng kể so với giá trị sử dụng thông thường.
Với mức giá tương đương nhiều mẫu xe tay ga cao cấp, lựa chọn Honda Super Cub 110 Pro rõ ràng không hướng đến số đông người dùng.
Tuy nhiên, đối với những người yêu thích sự độc đáo, đề cao tính thực dụng hoặc có nhu cầu sưu tầm, mẫu “xe thồ” này lại mang một giá trị rất riêng.
