Chiến sự tại Trung Đông đang đẩy giá nhiên liệu toàn cầu vào một đợt biến động dữ dội. Tại Hồng Kông (Trung Quốc) – nơi vốn dĩ luôn ngự trị ở đỉnh bảng xếp hạng giá nhiên liệu toàn cầu – mức giá trung bình nay đã bị đẩy lên con số kỷ lục 4,1 USD/lít (khoảng hơn 100.000 VNĐ). Đứng trước gánh nặng chi phí "khổng lồ" này, hàng triệu người dân Hương Cảng đang phải định hình lại thói quen sinh hoạt. Tuy nhiên, họ có một tấm khiên bảo vệ vững chắc: Kỷ lục hơn 90% người dân di chuyển bằng phương tiện công cộng.
Giá xăng "cắt cổ" và trào lưu sang Thâm Quyến đổ xăng
Không phải ngẫu nhiên Hồng Kông luôn ngự trị ở vị trí "quán quân" về giá xăng đắt đỏ nhất thế giới. Ngay cả trước khi xung đột Trung Đông nổ ra, mức giá tại đây đã ở mức rất cao do sự phụ thuộc hoàn toàn vào nguồn nhập khẩu, chính sách thuế nhiên liệu khắt khe của chính quyền và chi phí mặt bằng trạm xăng đắt đỏ.
Đến cuối tháng 3/2026, cú sốc từ chiến sự đã khiến giá xăng tại đặc khu này tăng vọt thêm hơn 15%, chạm mốc trung bình 32 đôla Hồng Kông (4,1 USD)/lít. Gánh nặng này đổ dồn lên vai những người sử dụng phương tiện cá nhân và giới tài xế công nghệ. Nhiều tài xế giao hàng than thở rằng tiền xăng tăng nhưng tiền công không đổi, khiến công việc của họ kém hiệu quả đi rất nhiều.
Để đối phó, một xu hướng "tị nạn nhiên liệu" độc đáo đã xuất hiện. Báo chí địa phương ghi nhận ngày càng nhiều người dân Hồng Kông chấp nhận lái xe sang khu vực Thâm Quyến (Trung Quốc đại lục) liền kề để đổ đầy bình xăng, bởi giá nhiên liệu tại đây hiện chỉ bằng khoảng 1/3 so với ở đặc khu.
Tấm khiên "vô đối": 90% di chuyển bằng phương tiện công cộng Việc sở hữu và nuôi một chiếc xe hơi chạy xăng tại Hồng Kông hiện nay không chỉ là phương tiện đi lại, mà thực sự là một thứ "xa xỉ phẩm". Cùng với phí đăng ký xe, phí đậu xe đắt đỏ và giá nhiên liệu trên trời, tỷ lệ sở hữu ô tô tại Hồng Kông thuộc hàng thấp nhất trong các nền kinh tế phát triển. Cụ thể, chỉ khoảng 8,4% trong tổng số 7,5 triệu dân sở hữu ô tô cá nhân.
90% người dân ở Hong Kong (Trung Quốc) di chuyển bằng phương tiện công cộng. Ảnh minh hoạKhi cánh cửa sở hữu xe cá nhân bị thu hẹp bởi chi phí, chính quyền đã xây dựng một lối thoát hoàn hảo: Mạng lưới giao thông công cộng được đánh giá là hiệu quả nhất thế giới. Mỗi ngày, có tới hơn 90% tổng số chuyến đi tại Hồng Kông được thực hiện bằng phương tiện công cộng – tỷ lệ cao nhất toàn cầu.
"Xương sống" của kỷ lục này là hệ thống tàu điện ngầm MTR với độ đúng giờ lên tới 99,9%. Bổ trợ cho MTR là mạng lưới xe buýt hai tầng, xe buýt mini, phà xuyên vịnh và xe điện mặt đất (Ding Ding). Tất cả được liên kết trơn tru bởi hệ thống thẻ thanh toán thông minh, giúp người dân hoàn toàn không bị lệ thuộc vào những biến động của thị trường dầu mỏ.
Đô thị nén và thách thức phía trước
Bên cạnh hệ thống vận tải xuất sắc, quy hoạch "đô thị nén" cũng giúp người dân thích nghi tốt hơn. Các khu dân cư, trung tâm thương mại và tòa nhà văn phòng đều được xây dựng sát các ga tàu điện ngầm và nối với nhau bằng cầu vượt bộ hành. Người dân có thể tản bộ an toàn để tiếp cận tiện ích mà không cần bận tâm đến việc nổ máy xe.
Với nhóm nhỏ sử dụng ô tô, cú sốc giá xăng đang tạo ra động lực chuyển dịch ồ ạt sang xe điện (EV). Tuy nhiên, các chuyên gia cảnh báo "cơn bão" năng lượng vẫn chưa dừng lại. Giá nhiên liệu hóa thạch tăng cao dự kiến sẽ đẩy giá điện tại Hồng Kông tăng mạnh trong mùa hè tới, do thành phố vẫn phụ thuộc nhiều vào điện nhập khẩu và sản xuất điện từ khí đốt/than.
Nhìn chung, mức giá xăng 4,1 USD/lít là một bài toán kinh tế khó khăn, nhưng nó cũng là minh chứng cho thấy: Khi hạ tầng giao thông công cộng được đầu tư bài bản và vươn tới mức hoàn hảo, người dân và nền kinh tế đô thị vẫn có thể trụ vững và thích nghi ngay cả khi giá nhiên liệu toàn cầu chạm những ngưỡng kỷ lục chưa từng có.
