Xiaomi vừa mở chương trình đăng ký nâng cấp phần cứng khí động học miễn phí cho những khách hàng sở hữu mẫu xe điện hiệu năng cao Xiaomi SU7 Ultra sử dụng tùy chọn nắp ca-pô bằng sợi carbon. Chương trình bắt đầu từ ngày 10/3 và cho phép bổ sung thêm hai van khí động học bên trong hệ thống ống dẫn khí của nắp ca-pô nhằm cải thiện độ ổn định khi xe vận hành ở tốc độ cao.
Theo thông tin từ IThome, bản nâng cấp sẽ thay đổi cấu trúc bên trong các ống dẫn khí phía trước của xe. Hai van mới được thiết kế để hoạt động cùng lưới tản nhiệt chủ động, qua đó điều chỉnh luồng không khí đi vào khoang trước một cách linh hoạt hơn. Hệ thống này sẽ kích hoạt khi xe chạy ở chế độ Track hoặc khi tốc độ vượt 150 km/h.
Nhờ khả năng kiểm soát luồng gió chính xác hơn, bản nâng cấp giúp tăng lực ép xuống mặt đường, từ đó cải thiện độ ổn định tổng thể của xe. Tuy nhiên, Xiaomi cũng cho biết việc tăng lực ép có thể khiến mức tiêu thụ năng lượng của xe nhỉnh hơn đôi chút.
Theo phản hồi ban đầu từ các chủ xe, quá trình lắp đặt kéo dài khoảng 2-3 giờ và phần cứng mới có thể quan sát được trong khu vực hút gió của nắp ca-pô sợi carbon. Động thái này được xem là bước đi nhằm giải quyết những tranh cãi từng xảy ra trong năm 2025 liên quan đến hiệu quả thực tế của thiết kế nắp ca-pô thông gió.
Nắp ca-pô sợi carbon trên Xiaomi SU7 Ultra được bổ sung thêm van khí động học nhằm cải thiện độ ổn định khi xe chạy ở tốc độ cao.Tranh cãi bắt đầu ngay sau khi xe ra mắt đầu năm 2025, khi một số khách hàng phát hiện tùy chọn nắp ca-pô sợi carbon có giá khoảng 42.000 nhân dân tệ (khoảng 5.800 USD) chủ yếu mang tính thẩm mỹ. Trước đó, thiết kế này được quảng cáo là phiên bản mô phỏng mẫu xe thử nghiệm tại đường đua Nürburgring với hệ thống “ống dẫn khí kép” giúp làm mát bánh xe và pin.
Tuy nhiên, các thử nghiệm độc lập cho thấy cấu trúc bên trong không có kênh dẫn khí hoạt động như quảng cáo, khiến hơn 400 chủ xe bày tỏ sự thất vọng và dẫn tới nhiều tranh chấp pháp lý.
Các phán quyết của tòa án Trung Quốc về vụ việc cũng có sự khác biệt. Tháng 10/2025, một tòa án tại Tô Châu tuyên Xiaomi thua kiện trong vụ việc liên quan đến quảng cáo sai lệch và yêu cầu bồi thường gấp ba lần cho khách hàng. Tuy vậy, đến tháng 2 năm nay, một tòa án tại Trường Sa lại phán quyết có lợi cho Xiaomi khi cho rằng những cụm từ tiếp thị như “luồng khí hiệu quả cao” không cấu thành thông tin sai sự thật.
Trong bối cảnh đó, bản nâng cấp phần cứng mới được xem là giải pháp kỹ thuật nhằm xoa dịu tranh cãi và xử lý các vụ kiện còn tồn đọng.
Xiaomi SU7 Ultra được định vị là mẫu xe điện hiệu năng cao, cạnh tranh trực tiếp với Zeekr 001 FR và Porsche Taycan Turbo GT. Việc bổ sung hoặc nâng cấp phần cứng sau khi xe đã bán ra cũng phản ánh cách tiếp cận của Xiaomi, khi hãng áp dụng chiến lược cập nhật sản phẩm theo vòng đời lặp lại tương tự như các thiết bị điện tử.
Theo CarNewsChina, dù sở hữu hiệu suất mạnh mẽ, mẫu xe này vẫn đối mặt với nhiều thách thức trên thị trường khi doanh số tháng 1 được báo cáo chỉ đạt khoảng 45 xe.
SU7 Ultra sử dụng hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian với ba mô-tơ điện, cho tổng công suất lên tới 1.526 mã lực. Xe được phát triển trên nền tảng điện áp cao hỗ trợ sạc nhanh, kết hợp bộ pin hiệu năng cao do CATL cung cấp với công nghệ pin Kirin, được tối ưu cho khả năng xả năng lượng lớn khi vận hành trên đường đua.
Dù tác động cụ thể của bản nâng cấp khí động học mới đến phạm vi hoạt động chưa được công bố, phiên bản tiêu chuẩn của mẫu xe này hướng tới phạm vi di chuyển hơn 600 km theo tiêu chuẩn CLTC sau mỗi lần sạc.
