Theo Nikkei Asia, tại thủ đô Jakarta (Indonesia), các dòng xe điện mang thương hiệu BYD (Trung Quốc) và VinFast (Việt Nam) đang xuất hiện ngày càng dày đặc, phản ánh xu hướng chuyển dịch mạnh mẽ sang phương tiện xanh tại một trong những đô thị đông dân nhất khu vực.
Đáng chú ý, dịch vụ gọi xe điện Xanh SM nhanh chóng tạo dấu ấn chỉ sau hơn một năm triển khai. Đội xe với màu xanh đặc trưng phủ rộng nhiều khu vực, trở thành lựa chọn quen thuộc của người dân địa phương và du khách. Theo ghi nhận, yếu tố giá cước cạnh tranh, cùng trải nghiệm xe mới, vận hành êm ái và không gian sạch sẽ, là những điểm giúp dịch vụ này thu hút khách hàng, đặc biệt ở nhóm trung lưu.
Chiến lược của VinFast tại Indonesia không chỉ dừng ở bán xe mà còn mở rộng theo hướng hệ sinh thái, kết hợp taxi điện, ưu đãi giá và đầu tư hạ tầng. Đây được xem là cách tiếp cận nhằm nhanh chóng đưa người dùng tiếp cận và làm quen với xe điện.
Xe điện VinFast tại IndonesiaỞ chiều ngược lại, BYD cũng đẩy mạnh hiện diện thông qua việc cung cấp xe điện cho nền tảng gọi xe Grab tại nhiều quốc gia Đông Nam Á. Sự cạnh tranh giữa hai hãng diễn ra trực diện trong bối cảnh khu vực này vốn lâu nay do các thương hiệu Nhật Bản như Toyota, Honda và Mitsubishi Motors chiếm ưu thế.
Dữ liệu từ PwC cho thấy, trong ba quý đầu năm 2025, BYD và VinFast là hai hãng có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất tại sáu thị trường lớn ở Đông Nam Á, với mức tăng doanh số lần lượt đạt 95% và 90%. Tổng lượng xe bán ra của hai doanh nghiệp đạt khoảng 170.000 chiếc, chiếm gần 7% thị phần trong tổng số 2,4 triệu xe tiêu thụ tại khu vực.
Sự vươn lên của các hãng xe điện mới nổi đã tạo sức ép đáng kể lên các nhà sản xuất truyền thống, kéo thị phần nhóm hãng Nhật xuống còn khoảng 59%, giảm 10 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm 2023. Theo ông Toshihiro Mibe, môi trường cạnh tranh tại ASEAN đang trở nên gay gắt hơn bao giờ hết.
Trong bối cảnh đó, Đông Nam Á nói riêng và thị trường châu Á nói chung ngày càng trở thành tâm điểm chiến lược, nhờ sự gia tăng nhanh của tầng lớp trung lưu và mức độ sẵn sàng đón nhận công nghệ mới của người tiêu dùng. Tuy nhiên, tại các thị trường lớn như Ấn Độ, cả hai hãng vẫn phải đối mặt với rào cản về hạ tầng trạm sạc và tâm lý ưa chuộng các thương hiệu lâu đời như Maruti Suzuki.
Để mở rộng ảnh hưởng, VinFast không chỉ đầu tư đội xe taxi mà còn tham gia các dự án hạ tầng tại Indonesia, nằm trong kế hoạch rót vốn khoảng 1 tỷ USD. Trong khi đó, BYD tiếp tục tận dụng lợi thế về quy mô, công nghệ và năng lực tài chính để duy trì đà tăng trưởng.
Ở phạm vi toàn cầu, VinFast đang đẩy mạnh mở rộng sang Mỹ với kế hoạch tái khởi động dự án nhà máy tại Bắc Carolina vào năm 2026, còn BYD đối mặt với các rào cản thuế quan tại thị trường này. Về tài chính, BYD có nền tảng vững hơn với lượng tiền mặt lớn và lợi nhuận tăng trưởng ổn định, trong khi VinFast vẫn trong giai đoạn đầu tư mạnh nhưng nhận được sự hậu thuẫn từ Vingroup và tỷ phú Phạm Nhật Vượng.
Giới phân tích nhận định, cuộc đua giữa “hai mãnh hổ” xe điện tại châu Á – BYD và VinFast đang bước vào giai đoạn quyết liệt nhất. Diễn biến này không chỉ định hình lại thị trường khu vực mà còn có thể làm thay đổi cục diện ngành công nghiệp ô tô toàn cầu trong những năm tới.
