Theo số liệu từ cơ quan hải quan, Việt Nam đã nhập khẩu tổng cộng 56.012 ô tô nguyên chiếc trong 3 tháng đầu năm, tăng khoảng 21% so với cùng kỳ năm 2025. Tổng kim ngạch nhập khẩu đạt khoảng 1,33 tỷ USD, cho thấy nhu cầu thị trường tiếp tục duy trì đà tăng trưởng ổn định sau giai đoạn trầm lắng.
Xét theo thị trường cung cấp, Indonesia vẫn giữ vị trí dẫn đầu với 23.402 xe, tăng 27,5% so với cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, Trung Quốc nổi lên mạnh mẽ khi xuất khẩu sang Việt Nam 17.168 xe, tăng hơn 73%. Đáng chú ý, con số này đã vượt qua Thái Lan, nơi chỉ đạt 13.077 xe và giảm tới 18,7%.
Việc Trung Quốc vượt Thái Lan không chỉ là sự thay đổi về thứ hạng, mà còn phản ánh xu hướng dịch chuyển nguồn cung. Trong nhiều năm, Thái Lan vốn được xem là “công xưởng ô tô” của khu vực Đông Nam Á, đặc biệt với các dòng xe bán tải và xe du lịch phổ thông. Tuy nhiên, trong năm 2026, nguồn cung từ thị trường này sụt giảm do một số mẫu xe chủ lực không còn được nhập khẩu hoặc đã chuyển sang lắp ráp trong nước.
Trung Quốc vượt Thái Lan, trở thành thị trường cung cấp ô tô lớn thứ hai cho Việt Nam. Ảnh minh họaỞ chiều ngược lại, sự tăng trưởng mạnh của xe Trung Quốc đến từ cả hai yếu tố: mở rộng danh mục sản phẩm và thay đổi chiến lược tiếp cận thị trường. Trước đây, xe Trung Quốc chủ yếu chiếm ưu thế ở phân khúc xe tải, nhưng hiện nay đã mở rộng sang xe du lịch, đặc biệt là các dòng xe điện và hybrid.
Thực tế trong quý I cho thấy hàng loạt mẫu xe Trung Quốc đã xuất hiện hoặc được giới thiệu tại Việt Nam, trải dài từ xe đô thị giá rẻ đến SUV và xe điện. Điều này giúp các hãng xe Trung Quốc nhanh chóng gia tăng hiện diện và tạo sức ép cạnh tranh trực tiếp với các thương hiệu Nhật Bản, Hàn Quốc hay ASEAN.
Làn sóng xe Trung Quốc được dự báo sẽ tiếp tục gia tăng trong thời gian tới, khi nhiều mẫu xe mới đã lên kế hoạch ra mắt thị trường Việt Nam. Cùng với lợi thế về giá bán, công nghệ và trang bị, các thương hiệu đến từ Trung Quốc đang dần thay đổi định kiến của người tiêu dùng, đặc biệt trong bối cảnh xe điện ngày càng được quan tâm.
.
