Sau quãng đường 30.000 km, Mitsubishi Xpander Cross 2023 không còn mang lại cảm giác “xe mới” để người dùng dễ bỏ qua những điểm chưa hoàn hảo.
Đây là mốc vận hành đủ dài để chủ xe đánh giá rõ ưu – nhược điểm trong sử dụng hằng ngày, từ đi làm, đưa đón gia đình đến những chuyến đi xa cuối tuần. Trải nghiệm lúc này thiên về thực tế, ít bị chi phối bởi sự hào hứng ban đầu.
Xpander Cross 2023 sau hơn 2,5 năm sử dụng với 30.000km đã được chủ xe có những đánh giá thật về chất lượng và khả năng vận hành. Ảnh: Tổng hợpƯu điểm nổi bật nhất của Xpander Cross 2023 vẫn nằm ở không gian. Khoang cabin rộng theo chiều ngang, trần xe cao, cách bố trí ghế hợp lý tạo cảm giác thoáng đãng cho cả ba hàng. Gia đình 4–5 người sử dụng thường xuyên hầu như không gặp áp lực về chỗ ngồi. Hàng ghế thứ ba đáp ứng tốt các chuyến đi ngắn, trong khi khoang hành lý linh hoạt, dễ gập, phù hợp nhu cầu chở đồ hoặc về quê dịp lễ, Tết.
Khoảng sáng gầm 225 mm tiếp tục là lợi thế lớn trong điều kiện giao thông và hạ tầng tại Việt Nam. Việc leo vỉa hè, vào hẻm cao, di chuyển trên đường đất hay qua những đoạn ngập nhẹ không gây nhiều lo lắng cho người lái. Với các gia đình sinh sống ở khu vực ven đô hoặc thường xuyên đi qua đường xấu, thông số này mang lại sự yên tâm rõ rệt so với nhiều mẫu MPV phổ thông khác.
Hệ thống treo được tinh chỉnh theo hướng êm ái, đúng chất xe gia đình. Sau 30.000 km, nhiều chủ xe ghi nhận gầm bệ vẫn ổn định, chưa phát sinh tiếng động lạ nếu được bảo dưỡng đúng định kỳ. Trên các hành trình dài, hành khách ngồi sau ít mệt, xe không quá bồng bềnh ở tốc độ trung bình, phù hợp với nhu cầu chở người hơn là tìm kiếm cảm giác lái.
Ở chiều ngược lại, động cơ 1.5L vẫn là điểm hạn chế rõ ràng. Trong đô thị, xe chỉ đáp ứng ở mức đủ dùng, không tạo cảm giác dư công suất. Khi chở đủ tải, người lái phải đạp ga nhiều hơn để xe thoát ì, đặc biệt lúc rời giao lộ. Trên cao tốc, mỗi lần vượt xe khác đòi hỏi sự kiên nhẫn, vòng tua thường phải đẩy cao mới đạt được tốc độ mong muốn.
Từ đặc tính động cơ, mức tiêu thụ nhiên liệu trong thực tế cũng kém tích cực hơn kỳ vọng. Xe thường xuyên phải hoạt động ở dải vòng tua cao trong điều kiện dừng – chạy liên tục.
Khi gặp kẹt xe hoặc nhiều đèn đỏ, người lái buộc phải đạp ga nhiều để tránh tình trạng ì máy, kéo theo mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên. Khi bật điều hòa và chở đủ người, mức tiêu thụ xăng trong đô thị khó có thể xem là tiết kiệm.
Khoang nội thất của Xpander Cross 2023 còn khá mới. Chủ xe cũng tiết lộ, xe ít bị lỗi vặt cùng chi phí cho nhiên liệu khá phù hợp. Ảnh: Tổng hợpMột điểm trừ khác được ghi nhận sau mốc 30.000 km liên quan đến ắc quy. Trải nghiệm thực tế cho thấy dung lượng nạp chỉ còn khoảng 60%, thấp hơn kỳ vọng với một mẫu xe chưa sử dụng quá lâu. Trong một tình huống cụ thể, xe tắt máy, bật đèn cảnh báo và để yên khoảng 6 giờ, sau đó không thể khởi động, buộc phải câu bình để tiếp tục di chuyển.
Dù vậy, Mitsubishi Xpander Cross 2023 vẫn giữ được lợi thế về chi phí sử dụng tổng thể. Chi phí bảo dưỡng định kỳ ở mức vừa phải, phụ tùng phổ biến, xe ít lỗi vặt liên quan đến điện tử.
Như vậy, sau 30.000 km, mẫu MPV này bộc lộ rõ bản chất của một chiếc xe gia đình thực dụng: không gian rộng rãi, gầm cao 225 mm, dễ thích nghi với điều kiện đường sá Việt Nam, đổi lại là động cơ chưa thực sự thuyết phục và một số điểm người dùng cần lưu ý khi sử dụng lâu dài.
