Lần đầu tiên hợp tác với doanh nghiệp Ấn Độ, Honda giao Tata Technologies phát triển khung gầm xe mới
Hãng xe Nhật Bản Honda vừa giao việc nghiên cứu và phát triển một nền tảng khung gầm xe hoàn toàn mới cho Tata Technologies. Sự hợp tác này đánh dấu bước chuyển mình quan trọng trong chiến lược kỹ thuật của hãng xe Nhật Bản, vốn trước nay luôn tự phát triển phần lớn hệ thống khung gầm, động cơ và nền tảng xe nội bộ.
Tata Technologies là công ty dịch vụ kỹ thuật và phát triển sản phẩm toàn cầu thuộc tập đoàn Tata, hoạt động độc lập với hãng sản xuất ô tô Tata Motors cũng thuộc tập đoàn Tata - đơn vị nắm giữ cả thương hiệu xe sang Jaguar Land Rover. Công ty này hiện hợp tác với nhiều đối tác trong các ngành ô tô, hàng không vũ trụ và công nghiệp trên toàn thế giới.
Vì vấn đề tài chính, Honda hợp tác với hãng Ấn Độ để tối ưu chi phí phát triển xe mới. Ảnh: Honda
Đối tác kỹ thuật Ấn Độ đầu tiên phát triển nền tảng xe cho Honda
Theo các thông tin công bố, Tata Technologies sẽ hỗ trợ Honda toàn bộ quy trình kỹ thuật để tạo ra một kiến trúc xe mới. Nền tảng này dự kiến áp dụng trên nhiều dòng xe của Honda, bao gồm xe hybrid và các mẫu xe điện hóa khác. Khung gầm mới hướng tới các sản phẩm phục vụ thị trường châu Á cùng nhiều thị trường quốc tế, ngoại trừ Bắc Mỹ.
Đây được xem là lần đầu tiên Honda bắt tay với một công ty kỹ thuật Ấn Độ để phát triển nền tảng khung gầm xe. Dù chưa xác nhận chi tiết chương trình, Honda chia sẻ rằng tập đoàn luôn cân nhắc các khả năng hợp tác với các đối tác bên ngoài nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh trong tương lai.
Nằm trong chiến lược cắt giảm chi phí của Honda
Động cơ đằng sau quyết định này xuất phát từ mục tiêu cắt giảm đáng kể chi phí phát triển và tối ưu hóa hiệu quả vận hành trên quy mô toàn cầu. Đầu năm nay, Honda đã hủy bỏ dự án phát triển ba dòng xe điện từng lên kế hoạch cho thị trường Bắc Mỹ và Nhật Bản như một phần trong đợt tái đánh giá chiến lược xe điện.
Một mẫu ô tô điện Honda vừa mở bán tại Đông Nam Á có giá không hề rẻ. Ảnh: Topelectricsuv
Trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2027, hãng dự kiến ghi nhận khoản lỗ khoảng 520 tỷ yên (tương đương khoảng 86.000 tỷ đồng theo tỷ giá hiện tại, hoặc khoảng 3,3 tỷ USD), chủ yếu do chi phí đền bù cho nhà cung ứng và các khoản phí tái cấu trúc liên quan đến các dự án bị dừng lại.
Bên cạnh đó, Honda đã công bố chiến lược "Triple Half", đặt mục tiêu giảm 50% chi phí phát triển, khối lượng công việc kỹ thuật và thời gian hoàn thiện xe so với mức của năm 2025. Việc hợp tác với các công ty kỹ thuật chuyên sâu đóng vai trò then chốt giúp tập đoàn hiện thực hóa các mục tiêu này. Xu hướng bắt tay với các đối tác kỹ thuật bên ngoài cũng đang diễn ra phổ biến trên toàn ngành ô tô nhằm rút ngắn chu kỳ phát triển sản phẩm và gia tăng sức cạnh tranh về giá.
Ý nghĩa đối với Honda và Tata Technologies
Dù Honda chưa tiết lộ thời điểm hoàn thành nền tảng mới hay mẫu xe đầu tiên áp dụng, kiến trúc này được kỳ vọng sẽ trở thành nền tảng cho hàng loạt dòng xe tương lai tại Ấn Độ và các thị trường quốc tế.
Sự hợp tác cũng bổ trợ cho định hướng gia tăng diện mạo của Honda tại Ấn Độ, nơi hãng đang chuẩn bị mở rộng danh mục sản phẩm với mẫu SUV điện 0 Alpha, một mẫu SUV phân khúc dưới 4m và một mẫu SUV cỡ trung hoàn toàn mới. Honda cũng tái khẳng định kế hoạch ra mắt 10 mẫu xe mới tại thị trường này tính đến năm 2030.
Honda sắp bán nhiều mẫu xe điện mới. Ảnh: Arista Group
Đối với Tata Technologies, việc được Honda lựa chọn khẳng định năng lực ngày càng cao của các doanh nghiệp kỹ thuật Ấn Độ trong việc hỗ trợ các chương trình phát triển xe tầm cỡ toàn cầu, đồng thời giúp Honda đẩy nhanh tiến độ ra mắt sản phẩm mới với chi phí tối ưu hơn.
