Không chỉ là một bản nâng cấp đơn thuần, mẫu SUV biểu tượng này đang được Mitsubishi tái cấu trúc toàn diện từ khung gầm đến động cơ, hứa hẹn tạo nên cuộc đua song mã thú vị trong phân khúc xe địa hình cỡ lớn vào năm 2027.
Sự trở lại của một biểu tượng off-road
Thông tin Mitsubishi Pajero sắp tái xuất đã râm ran trong giới mộ điệu từ lâu, nhưng phải đến khi những nguyên mẫu chạy thử đầu tiên xuất hiện tại châu Âu, người ta mới tin rằng huyền thoại này thực sự hồi sinh. Tại thị trường Mỹ, xe có tên gọi Montero, trong khi khách hàng Anh quốc quen thuộc với cái tên Shogun. Dù mang danh xưng nào, mục tiêu của Mitsubishi vẫn là duy nhất: lấy lại vị thế đối trọng trực tiếp của Toyota Land Cruiser.
Những hình ảnh chạy thử nghiệm cho thấy một sự lột xác ngoạn mục về ngôn ngữ thiết kế. Pajero thế hệ mới rũ bỏ những đường nét bo tròn của quá khứ để khoác lên mình diện mạo vuông vức, nam tính. Giới chuyên môn nhận định, phom dáng này gợi nhớ nhiều đến mẫu Lexus GX 550 vừa ra mắt gần đây.
Sự trở lại của Mitsubishi Pajero 2027Việc chuyển hướng sang thiết kế boxy (hình hộp) không chỉ là chạy theo xu hướng thẩm mỹ hiện đại mà còn tối ưu hóa không gian và khả năng quan sát cho người lái – những yếu tố sống còn của một mẫu xe chuyên trị địa hình khó.
Nền tảng khung gầm: Sự bền bỉ của Triton hay đẳng cấp riêng?
Một trong những tranh luận lớn nhất xoay quanh Pajero 2027 là hệ thống khung gầm. Trước đó, nhiều tin đồn cho rằng xe sẽ chia sẻ nền tảng với Nissan Patrol. Tuy nhiên, các nguồn tin uy tín hiện tại khẳng định Mitsubishi chọn lối đi riêng.
Hãng xe Nhật Bản được cho là đang phát triển hệ khung gầm độc lập, nhưng thừa hưởng nền tảng gầm bệ rời (body-on-frame) từ người anh em bán tải Triton thế hệ mới.
Cấu trúc body-on-frame là chứng minh thư uy tín nhất cho khả năng chịu tải và độ bền bỉ khi vận hành cường độ cao, điều mà các đối thủ như Toyota Land Cruiser hay Land Rover Defender vẫn kiên định duy trì. Với nền tảng này, Pajero hứa hẹn sở hữu khả năng vặn xoắn khung vỏ tốt hơn, linh hoạt trên các cung đường off-road nhưng vẫn đảm bảo sự chắc chắn cần thiết.
Về ngoại thất, xe sở hữu lưới tản nhiệt kích thước lớn đầy táo bạo cùng cụm đèn LED sắc sảo. Các chi tiết như vòm bánh xe mở rộng, khoảng sáng gầm xe lớn và góc tiếp cận được tối ưu hóa cho thấy Mitsubishi không làm xe để đi phố, mà để chinh phục những địa hình khắc nghiệt nhất. Hệ dẫn động 4 bánh trứ danh cùng 7 chế độ địa hình tùy chỉnh sẽ là trang bị tiêu chuẩn.
Động cơ Hybrid: Bước đi thức thời
Dưới nắp ca-pô, Mitsubishi Pajero 2027 nhiều khả năng sẽ sử dụng động cơ diesel 2.4L tăng áp kép tương tự mẫu Triton Athlete hiện hành. Khối động cơ này nổi tiếng với mô-men xoắn lớn ở vòng tua thấp, yếu tố tiên quyết cho những cú vượt địa hình.
Tuy nhiên, điểm nhấn công nghệ nằm ở tùy chọn hệ truyền động Plug-in Hybrid (PHEV). Trong bối cảnh các quy định khí thải ngày càng thắt chặt, phiên bản PHEV là nước đi chiến lược.
Công nghệ này không chỉ giúp chiếc SUV cỡ lớn tiết kiệm nhiên liệu khi di chuyển trong đô thị mà còn cung cấp mô-men xoắn tức thời từ mô-tơ điện. Đây là lợi thế cạnh tranh cực lớn khi xe cần sức rướn để leo dốc hoặc thoát lầy, điều mà động cơ đốt trong truyền thống đôi khi có độ trễ nhất định.
Định vị Flagship và bài toán thương hiệu
Nội thất xe vẫn là một ẩn số, nhưng giới quan sát kỳ vọng một khoang cabin lột xác với hàm lượng công nghệ cao, chất liệu cao cấp và các tính năng an toàn chủ động tiên tiến để xứng tầm flagship.
Mitsubishi đang rất rõ ràng trong chiến lược sản phẩm: Pajero mới sẽ được định vị cao hơn hẳn dòng Pajero Sport (vốn phát triển từ bán tải Triton tầm trung). Điều này đồng nghĩa xe sẽ cạnh tranh ở phân khúc cao cấp hơn, nơi khách hàng đòi hỏi sự tinh tế song hành cùng khả năng vận hành thô ráp.
Sự hồi sinh của Pajero không đơn thuần là ra mắt một mẫu xe mới. Nó cho thấy quyết tâm của Mitsubishi trong việc tìm lại ánh hào quang trong quá khứ, khẳng định thương hiệu này vẫn đủ sức tạo ra những chiếc xe off-road đầy cảm xúc chứ không chỉ là những mẫu xe giá rẻ thực dụng. Cuộc chiến SUV địa hình những năm tới đây chắc chắn sẽ rất đáng xem.
