Wuling Việt Nam vừa âm thầm hé lộ kế hoạch sản phẩm mới theo cách kín đáo nhưng đáng chú ý. Trên website chính thức, hãng giới thiệu loạt xe mang tên “Sản phẩm CCS2 2026”, qua đó gián tiếp xác nhận toàn bộ dải xe sắp ra mắt sẽ sử dụng chuẩn sạc CCS2 – tiêu chuẩn sạc nhanh DC phổ biến nhất hiện nay tại Việt Nam.
Sản phẩm mới sắp được Wuling bán tại thị trường Việt Nam trong năm 2026 này. Ảnh: Tổng hợpĐây được xem là bước thay đổi mang tính nền tảng. Trước đó, hạ tầng sạc luôn là rào cản lớn đối với xe điện phổ thông. Mẫu Wuling Mini EV từng sử dụng cổng sạc GBT, khiến khả năng tiếp cận mạng lưới trạm sạc bị hạn chế.
Có thể thấy, việc chuyển sang CCS2 giúp các mẫu xe mới của Wuling tận dụng hệ thống trạm sạc đang mở rộng nhanh chóng, giảm phụ thuộc vào hệ sinh thái riêng và nâng cao tính thực dụng trong sử dụng hàng ngày.
Không chỉ thay đổi về công nghệ sạc, Wuling còn cho thấy tham vọng mở rộng danh mục sản phẩm. Theo thông tin hé lộ, hãng dự kiến tung ra 6 dòng xe mới, trải dài từ xe điện đô thị cỡ nhỏ, MPV gia đình cho tới SUV cỡ lớn, đồng thời lần đầu bổ sung các biến thể hybrid tại thị trường Việt Nam.
Ở phân khúc thấp nhất, Macaron được định vị thay thế Mini EV, với hai cấu hình 3 cửa và 5 cửa, phạm vi hoạt động từ 205-300 km tùy phiên bản. So với thế hệ trước, mẫu xe này cho thấy sự cải thiện rõ rệt về tính thực dụng, hướng tới nhu cầu di chuyển hàng ngày thay vì chỉ đóng vai trò xe đô thị cơ bản.
Trong khi đó, Bingo S xuất hiện ở phân khúc cao hơn với định vị nâng cấp toàn diện. Quãng đường di chuyển tối đa lên tới 510 km mỗi lần sạc giúp mẫu xe mở rộng tệp khách hàng, đáp ứng nhu cầu di chuyển đa dạng hơn thay vì chỉ giới hạn trong nội đô.
Đáng chú ý, Wuling bắt đầu đưa công nghệ hybrid vào danh mục sản phẩm. Hongguang N510 là ví dụ tiêu biểu khi có cả phiên bản thuần điện và hybrid, trong đó bản EV đạt phạm vi khoảng 300 km. Cách tiếp cận này được cho là phù hợp với nhóm khách hàng chưa sẵn sàng chuyển hoàn toàn sang xe điện, đặc biệt tại những khu vực có hạ tầng sạc chưa đồng bộ.
Tương tự, mẫu MPV Xingguang 730 cũng được phát triển song song hai biến thể EV và hybrid. Phiên bản thuần điện có thể đạt phạm vi 450-500 km, đủ đáp ứng nhu cầu gia đình lẫn kinh doanh dịch vụ. Việc bổ sung hybrid giúp mẫu xe duy trì tính linh hoạt – yếu tố quan trọng trong phân khúc MPV.
Ở nhóm SUV, chiến lược của hãng trở nên rõ nét hơn với hai sản phẩm. Xingguang 560 có cả phiên bản thuần điện và hybrid, hướng đến phân khúc phổ thông.
Xingguang L “chung mâm” với Hyundai SantaFe chỉ cung cấp bản hybrid với mức tiêu hao nhiên liệu chỉ 0,3 lít/100km. Với giá xăng hiện tại, sẽ chỉ tốn khoảng 10.000 đồng, đây là con số vô cùng ấn tượng. Ảnh: Tổng hợpĐặc biệt, mẫu SUV cỡ lớn Xingguang L “chung mâm” với Hyundai SantaFe chỉ cung cấp bản hybrid. Mẫu xe này phù hợp với nhu cầu di chuyển đường dài và giảm phụ thuộc vào trạm sạc. Đáng chú ý, mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp của mẫu xe này chỉ từ 0,3 lít/100km. Tại Trung Quốc, mẫu xe này được bán với giá quy đổi chỉ từ 285 triệu đồng.
Theo kế hoạch, Wuling Việt Nam sẽ triển khai lộ trình ra mắt theo hai giai đoạn. Trong quý II/2026, ba mẫu xe gồm Macaron, Hongguang N510 và Xingguang 730 sẽ được giới thiệu trước nhằm tiếp cận thị trường đại chúng. Sang quý III/2026, các mẫu còn lại như Bingo S, Xingguang 560 và Xingguang L sẽ lần lượt ra mắt, hoàn thiện dải sản phẩm.
Mẫu SUV cỡ lớn này hứa hẹn sẽ tạo nên cơn sốt nếu bán với giá hấp dẫn tại thị trường Việt Nam. Ảnh: Tổng hợpCó thể thấy, Wuling đang từng bước rũ bỏ hình ảnh thương hiệu xe điện giá rẻ, chuyển sang chiến lược đa dạng hóa với cả xe điện và hybrid. Nếu triển khai đúng kế hoạch, năm 2026 nhiều khả năng sẽ trở thành bước ngoặt, đánh dấu sự chuyển mình của hãng trong cuộc cạnh tranh ngày càng khốc liệt tại thị trường Việt Nam.
