Thị trường ô tô toàn cầu đang chứng kiến cuộc chạy đua khốc liệt ở phân khúc xe đa dụng gầm cao. Trong bối cảnh các đối thủ liên tục làm mới dải sản phẩm, thương hiệu Honda dường như không muốn tiếp tục đứng ngoài cuộc chơi ở nhóm thể thao đa dụng cỡ lớn. Sự xuất hiện của một nguyên mẫu chạy thử gần đây đã ngầm xác nhận hãng xe Nhật Bản đang phát triển mẫu xe bảy chỗ hoàn toàn mới mang tên Avancier.
Lựa chọn Thái Lan làm bàn đạp chiến lược
Theo hàng loạt nguồn tin rò rỉ từ truyền thông châu Á, mẫu xe gầm cao cỡ trung này dự kiến sẽ chính thức đi vào sản xuất thương mại tại Thái Lan từ đầu năm 2027. Trước thời điểm đó, xe nhiều khả năng sẽ có màn ra mắt toàn cầu tại thị trường nội địa Nhật Bản vào khoảng tháng 3 cùng năm. Động thái này hoàn toàn có cơ sở khi nguyên mẫu của xe đã liên tục bị bắt gặp dưới lớp áo ngụy trang kín đáo trong các đợt chạy thử nghiệm thời gian qua.
Honda Avancier 2027 được sản xuất tại Thái LanViệc nhà sản xuất Nhật Bản chọn xứ sở chùa vàng làm nơi đặt dây chuyền lắp ráp không phải là một quyết định ngẫu nhiên. Thực tế cho thấy Thái Lan từ lâu đã trở thành bệ phóng vững chắc, đảm nhận vai trò cung ứng hàng loạt dòng xe chủ lực như CR-V, Civic hay HR-V cho thị trường toàn cầu. Cơ sở sản xuất này sẽ tạo điều kiện thuận lợi tối đa để hãng xuất khẩu xe sang các quốc gia thuộc khu vực Đông Nam Á và Australia nhờ ưu đãi thuế quan nội khối.
Kích thước vượt trội và định hướng điện hóa toàn diện
Khác biệt hoàn toàn với mẫu xe cùng tên đang phân phối độc quyền tại thị trường Trung Quốc vốn chỉ có năm chỗ ngồi, chiếc SUV mới được định vị cao hơn hẳn người đàn em CR-V. Chuyên trang ô tô Creative Trend của Nhật Bản tiết lộ kích thước tổng thể của xe vô cùng ấn tượng với chiều dài 4.960 mm, chiều rộng 1.950 mm và chiều cao 1.690 mm. Thông số này cho thấy xe sở hữu bề ngang và chiều dài nhỉnh hơn cả mẫu thể thao đa dụng Mỹ Ford Everest, nhưng lại mang dáng dấp đầm chắc và bám đường hơn nhờ trọng tâm được hạ thấp.
Qua những hình ảnh chạy thử hiếm hoi, giới chuyên môn dễ dàng nhận ra ngôn ngữ thiết kế đã chuyển sang phong cách góc cạnh và nam tính hơn. Điểm nhấn thị giác nằm ở cụm đèn hậu sử dụng công nghệ LED đặt dọc, kết hợp cùng dải đèn định vị vắt ngang toàn bộ cửa cốp tương tự mẫu xe ý tưởng e:N2 từng gây tiếng vang trước đó.
Hãng xe Nhật Bản quyết định sử dụng nền tảng khung gầm mô-đun cỡ trung hoàn toàn mới nhằm giải quyết triệt để bài toán tối ưu trọng lượng cho một chiếc xe ba hàng ghế. Đáng chú ý, khối động cơ dưới nắp ca-pô nhiều khả năng sẽ chỉ có duy nhất tùy chọn hệ truyền động lai điện e:HEV. Cấu hình này là sự kết hợp giữa máy xăng dung tích 2.0 lít và hai mô-tơ điện phụ trợ nhằm tối ưu hóa mức tiêu hao nhiên liệu. Hệ thống này được kỳ vọng sẽ tạo ra sức kéo vượt trội và có thể đi kèm công nghệ giả lập chuyển số thể thao để tăng cảm giác phấn khích sau vô lăng cho người lái.
Lấp đầy khoảng trống và cơ hội cho khách hàng Việt
Nhìn nhận một cách sâu sắc, sự hiện diện của thành viên mới này mang ý nghĩa sống còn trong chiến lược bành trướng thị phần của hãng. Hàng thập kỷ qua, thương hiệu này gần như bỏ ngỏ phân khúc xe gia đình cỡ lớn tại nhiều thị trường bên ngoài Bắc Mỹ. Những cái tên đình đám như Acura MDX đã rút lui khỏi Australia từ lâu, trong khi mẫu xe cỡ lớn Pilot lại bị giới hạn bởi cấu hình tay lái thuận chuyên biệt cho đất Mỹ.
Mẫu xe đa dụng hoàn toàn mới sẽ đóng vai trò như một miếng ghép hoàn hảo, trám vào khoảng trống khổng lồ nằm phía trên CR-V. Mẫu xe này không chỉ gánh vác sứ mệnh thay thế gián tiếp cho dòng xe gia đình Odyssey tại Nhật Bản, mà còn là vũ khí sắc bén để ngăn chặn sự trỗi dậy của các thương hiệu xe lai điện đến từ Trung Quốc.
Đối với thị trường Việt Nam, việc xe được đưa lên dây chuyền tại Thái Lan mở ra cơ hội rất lớn để sản phẩm này sớm cập bến trong tương lai gần. Nếu kịch bản này xảy ra, đây sẽ là mẫu xe mang kích thước đồ sộ nhất trong danh mục phân phối chính hãng, giúp thương hiệu Nhật Bản tự tin bước vào cuộc cạnh tranh sòng phẳng với các đối thủ sừng sỏ cùng tầm giá.
