Thị trường ô tô thứ cấp thường trượt giá rất nhanh đối với những mẫu xe vừa lăn bánh khỏi đại lý. Tuy nhiên sự xuất hiện của một chiếc VinFast VF6 siêu lướt đang làm thay đổi góc nhìn của nhiều người về bài toán kinh tế và độ giữ giá của phương tiện thuần điện.
Bài toán khấu hao ngược trên thị trường xe lướt
Tại một salon ô tô cũ, chiếc VinFast VF6 bản Eco sản xuất năm 2026 mới chạy đúng 500 km đang được chào bán với mức giá 583 triệu đồng. Xe đã được chủ cũ trang bị sẵn một số phụ kiện thiết yếu như thảm trải sàn và phim cách nhiệt. Nếu đặt lên bàn cân với con số 620 triệu đồng niêm yết của xe mới thời điểm hiện tại, mức chênh lệch chỉ rơi vào khoảng chưa tới 40 triệu đồng.
VinFast VF6 EcoCộng thêm chi phí sang tên đổi chủ khoảng gần 20 triệu đồng, người mua lại chiếc xe này sẽ tiết kiệm được một khoản tài chính nhỏ, đồng thời hưởng lợi từ dàn phụ kiện có sẵn. Điều đáng nói là mức độ giữ giá này đi ngược lại quy luật thông thường của thị trường ô tô. Thông thường các mẫu xe chạy xăng ngay khi ra biển và lăn bánh một thời gian ngắn đã có thể gánh mức khấu hao lên tới cả trăm triệu đồng.
Nguyên nhân sâu xa của hiện tượng giữ giá này đến từ các chính sách vĩ mô và ưu đãi riêng của nhà sản xuất. Khách hàng mua xe điện hiện nay vẫn đang được hưởng chính sách miễn 100% lệ phí trước bạ từ nhà nước, đi kèm đặc quyền miễn phí sạc pin lên đến 3 năm từ hãng. Những lực đẩy này giúp giá trị thực tế của chiếc xe được bảo toàn rất tốt ngay cả khi đã qua một đời chủ.
Vị thế doanh số định đoạt giá trị tài sản
Sức hút trên thị trường xe cũ phản ánh chính xác bức tranh doanh số của VinFast VF6 tại thị trường xe mới. Mẫu xe này không chỉ gói gọn trong tệp khách hàng mua xe phục vụ gia đình mà còn lọt vào tầm ngắm của giới kinh doanh dịch vụ vận tải nhờ thiết kế hiện đại và chi phí vận hành rẻ.
Chiếc xe lăn bánh chưa chạm mốc 500kmChỉ trong 5 tháng đầu năm 2026, đã có 11.057 chiếc đến tay người tiêu dùng Việt Nam. Con số này giúp đại diện của thương hiệu Việt bỏ xa hàng loạt đối thủ sừng sỏ chạy xăng như Mitsubishi Xforce, Toyota Yaris Cross, KIA Seltos hay Hyundai Creta để xây chắc ngôi vương trong phân khúc B-SUV. Nhu cầu tìm mua cao trong khi nguồn cung xe lướt hạn chế chính là đòn bẩy giúp giá xe cũ luôn neo ở mức hấp dẫn đối với người bán.
Hàm lượng công nghệ vượt ranh giới phân khúc
Yếu tố cốt lõi giữ chân người dùng nằm ở hệ thống khung gầm và hàm lượng công nghệ vượt trội so với tầm giá. Xe sở hữu chiều dài cơ sở lên tới 2.730 mm, một con số tiệm cận các dòng xe hạng C, mang lại không gian nội thất vô cùng rộng rãi. Ngoại thất xe nổi bật với cụm đèn pha LED Projector kết hợp dải đèn định vị đặc trưng, trong khi khu vực chữ V phía trước được thiết kế tinh tế để tạo điểm nhấn nhận diện thương hiệu.
Bước vào khoang lái, người dùng được trải nghiệm không gian số hóa với màn hình giải trí trung tâm kích thước 12,9 inch kết hợp cùng hệ thống hiển thị thông tin trên kính lái HUD. Điểm ăn tiền nhất của mẫu xe này là hệ thống an toàn hỗ trợ lái nâng cao ADAS với hàng loạt tính năng đắt giá. Người lái được hỗ trợ tối đa thông qua các chức năng kiểm soát đi giữa làn, tự động chuyển làn, ga hành trình thích ứng, nhận biết biển báo giao thông và đèn pha thích ứng.
Về sức mạnh vận hành, cấu hình động cơ của xe cũng tạo ra sự khác biệt lớn. Phiên bản Eco sử dụng động cơ điện cho công suất tối đa 174 mã lực và mô men xoắn 250 Nm. Đối với những khách hàng đề cao cảm giác lái, phiên bản Plus mang đến sức mạnh lên tới 201 mã lực và mô men xoắn 310 Nm, đi kèm nội thất bọc da thân thiện với môi trường. Cả hai phiên bản này đều sử dụng hệ dẫn động cầu trước, tối ưu hóa khả năng bứt tốc mượt mà và tĩnh lặng đặc trưng của xe thuần điện.
