Từ năm 2026, hàng loạt quy định mới liên quan đến an toàn trẻ em, thời gian làm việc của tài xế và giấy phép lái xe sẽ chính thức có hiệu lực, chia làm hai mốc áp dụng là 1/1 và 1/7. Những thay đổi này được đánh giá là bước điều chỉnh quan trọng nhằm tiệm cận chuẩn an toàn quốc tế và giảm rủi ro trong hoạt động giao thông đường bộ.
Siết chặt an toàn trẻ em trên xe kinh doanh vận tải
Theo Nghị định 168/2024 về xử phạt vi phạm giao thông đường bộ, từ 1/1/2026, xe kinh doanh vận tải chở trẻ mầm non và học sinh tiểu học bắt buộc phải trang bị dây đai an toàn hoặc ghế ngồi phù hợp với độ tuổi. Trường hợp vi phạm, cá nhân sẽ bị phạt từ 3-4 triệu đồng, còn tổ chức bị phạt 6-8 triệu đồng.
Ngoài ra, tài xế trực tiếp điều khiển xe đưa đón trẻ em, học sinh nhưng không bố trí dây đai hoặc ghế ngồi phù hợp cũng sẽ bị xử phạt riêng, với mức phạt từ 1-2 triệu đồng. Quy định này nhằm nâng cao trách nhiệm của cả đơn vị vận tải lẫn người lái xe trong việc bảo vệ nhóm hành khách dễ bị tổn thương.
Trẻ em không được ngồi ghế trước, bắt buộc có thiết bị an toàn
Từ 1/7/2026, theo Luật 118/2025 sửa đổi các quy định về trật tự, an toàn giao thông đường bộ, trẻ em dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35 m sẽ không được ngồi cùng hàng ghế với người lái, trừ trường hợp xe chỉ có một hàng ghế. Đồng thời, trẻ bắt buộc phải sử dụng thiết bị an toàn chuyên dụng như ghế trẻ em hoặc đai phù hợp.
Trẻ bắt buộc phải sử dụng thiết bị an toàn chuyên dụng như ghế trẻ em hoặc đai phù hợpNếu vi phạm, tài xế sẽ bị xử phạt từ 800.000 đến 1 triệu đồng. Quy định này không áp dụng cho xe kinh doanh vận tải hành khách. So với dự thảo ban đầu, thời điểm áp dụng đã được lùi 6 tháng, nhằm tạo thêm thời gian để người dân và doanh nghiệp chuẩn bị.
Các chuyên gia đánh giá, việc đưa ghế trẻ em và thiết bị an toàn vào chế tài xử phạt là bước tiến cần thiết, trong bối cảnh tai nạn liên quan đến trẻ nhỏ trên ô tô cá nhân và xe đưa đón học sinh vẫn còn xảy ra.
Người sử dụng ô tô được khuyến nghị kiểm tra xe có móc gắn ISOFIX hay không để lựa chọn loại ghế phù hợp. Với gia đình đông con, nên ưu tiên ghế có kích thước gọn, có thể bố trí nhiều ghế ở hàng sau. Các thiết bị “đối phó” như đai mỏng ghim dây an toàn hay móc hạ thấp dây đai không đáp ứng tiêu chuẩn an toàn và không được khuyến khích sử dụng.
Điều chỉnh quy định về thời gian lái xe mỗi ngày
Một điểm thay đổi đáng chú ý khác là quy định về thời gian làm việc của tài xế ô tô kinh doanh vận tải. Từ 1/7/2026, giới hạn lái xe tối đa 10 tiếng mỗi ngày sẽ bị bãi bỏ. Thay vào đó, thời gian làm việc của tài xế sẽ tuân theo Bộ luật Lao động, không quá 8 tiếng mỗi ngày hoặc 48 tiếng mỗi tuần.
Điều này đồng nghĩa, tài xế có thể lái xe tới 10 tiếng trong một ngày, nhưng phải điều chỉnh thời gian làm việc ở các ngày khác để tổng thời gian trong tuần không vượt ngưỡng cho phép. Tuy vậy, quy định không lái xe liên tục quá 4 giờ vẫn được giữ nguyên, nhằm hạn chế rủi ro tai nạn do mệt mỏi.
Mở rộng cơ hội nâng hạng bằng lái lên CE
Luật 118/2025 cũng mang lại thay đổi tích cực trong lĩnh vực đào tạo và sử dụng nhân lực ngành vận tải. Từ 1/7/2026, phạm vi người được đào tạo nâng hạng giấy phép lái xe CE sẽ được mở rộng.
Ngoài tài xế có GPLX hạng C như trước đây, người sở hữu bằng D1, D2 và D cũng đủ điều kiện đào tạo để nâng lên hạng CE - loại bằng cho phép điều khiển xe đầu kéo, container và xe kéo rơ-moóc nặng.
Thay đổi này giúp tài xế xe khách, xe buýt rút ngắn lộ trình chuyển đổi sang lĩnh vực vận tải hàng hóa đường dài, qua đó góp phần giảm áp lực thiếu hụt nhân lực và rút ngắn thời gian đào tạo cho ngành logistics.
