Ford Trucks vừa trình làng mẫu xe tải điện hạng nặng F-Line E tại triển lãm Solutrans ở Pháp cuối tuần trước. Đây được xem là dòng xe thương mại chạy pin đầu tiên của hãng, với kế hoạch phân phối tại châu Âu và nhiều thị trường khác bắt đầu từ năm tới.
F-Line E có hai biến thể: 4x2 và 6x2. Cả hai đều sử dụng động cơ điện đặt phía sau và hệ thống pin NMC bố trí ở hông xe. Đáng chú ý, bản 6x2 có trọng lượng 26 tấn, đi kèm bốn mô-đun pin 98 kWh, tạo tổng dung lượng 392 kWh, trong đó 314 kWh có thể sử dụng. Nhờ vậy, chiếc xe có khả năng di chuyển tối đa khoảng 300 km mỗi lần sạc.
Mẫu F-Line E là sản phẩm của Ford Otosan, liên doanh giữa Ford Motor và Koç Holding tại Thổ Nhĩ Kỳ, đơn vị đã có hơn 60 năm kinh nghiệm sản xuất xe Ford.Động cơ điện ở trục sau của bản 6x2 có công suất duy trì 310 kW (415 mã lực), và có thể tăng lên 390 kW (523 mã lực) khi cần tăng tốc tức thời. Mô-men xoắn cũng mạnh mẽ, đạt 1.370 Nm và mô-men xoắn cực đại lên đến 2.470 Nm. Xe dùng hộp số tự động 3 cấp nhằm cải thiện hiệu suất vận hành, đặc biệt khi tải nặng.
Trong khi đó, bản 4x2 gọn hơn, nặng 19 tấn, cũng dùng hộp số 3 cấp nhưng động cơ yếu hơn, đạt 235 kW (315 mã lực) và tăng lên 290 kW (389 mã lực) khi tối đa công suất. Dù mô-men xoắn tương đương bản 6x2, dung lượng pin ít hơn tổng 294 kWh (235 kWh khả dụng), giúp xe đi được khoảng 250 km cho mỗi chu kỳ sạc.
Bộ pin của F-Line E do ZF (Đức) cung cấp, hỗ trợ sạc nhanh qua chuẩn CCS2 với công suất sạc tối đa 285 kW cho bản 6x2 và 213 kW cho bản 4x2. Ở mức sạc đó, việc nạp pin từ 20% lên 80% chỉ mất khoảng dưới 50 phút cải thiện đáng kể hiệu suất vận hành và thời gian quay vòng phương tiện.
Cả hai biến thể đều trang bị hệ thống treo khí nén ở trục sau cùng máy nén khí điện. Ngoài ra, người dùng có thể tùy chọn thêm hệ thống lái cho trục sau (đối với bản 6x2), hệ thống e-PTO (trục khuỷu điện tử) và các bộ phụ kiện để kéo tải lên đến 10 tấn.
