Với mức giá 199 triệu đồng, Bestune Xiaoma được xem là một lựa chọn mới cho nhu cầu di chuyển cá nhân trong đô thị, đặc biệt khi các thành phố lớn như Hà Nội đang nghiên cứu các biện pháp hạn chế phương tiện chạy xăng tại một số khu vực trung tâm.
Bestune Xiaoma thuộc phân khúc xe điện mini hai cửa, bốn chỗ ngồi. Xe có kích thước 3.000 x 1.510 x 1.630 mm, chiều dài cơ sở 1.953 mm, nhỉnh hơn đôi chút so với đối thủ Wuling Mini EV.
Thiết kế nhỏ gọn giúp Xiaoma phù hợp với điều kiện giao thông đông đúc tại các đô thị lớn. Với chiều dài chỉ 3 m và trọng lượng khoảng 715 kg, mẫu xe này có lợi thế khi di chuyển trong các tuyến phố hẹp, dễ quay đầu và đỗ xe trong không gian hạn chế.
Ngoại hình trẻ trung của Bestune Xiaoma. Ảnh minh họaNgoại hình của xe mang phong cách trẻ trung với các đường nét bo tròn mềm mại, tạo cảm giác thân thiện. Dù thuộc phân khúc giá rẻ, xe vẫn được trang bị đèn định vị ban ngày LED, trong khi hệ thống chiếu sáng chính sử dụng bóng halogen.
Bestune Xiaoma sử dụng động cơ điện đặt phía sau, công suất tối đa 20 kW (khoảng 27 mã lực) và mô-men xoắn 85 Nm. Theo công bố của nhà sản xuất, xe có thể đạt tốc độ tối đa khoảng 100 km/h, phù hợp với nhu cầu di chuyển trong nội đô và các tuyến đường ngắn.
Nguồn năng lượng của xe đến từ bộ pin lithium sắt phốt phát (LFP) dung lượng khoảng 13,9 kWh, cho phép xe di chuyển tối đa 170 km mỗi lần sạc theo tiêu chuẩn CLTC. Người dùng có thể sạc pin bằng nguồn điện dân dụng tại nhà, với thời gian sạc đầy khoảng 5–6 giờ tùy điều kiện sử dụng.
Với phạm vi hoạt động này, Xiaoma được đánh giá đủ đáp ứng nhu cầu đi lại trong đô thị. Một số nhà phân phối cho biết quãng đường 170 km có thể đáp ứng vài ngày di chuyển đối với người dùng có nhu cầu đi lại khoảng 15–20 km mỗi ngày.
Xe được trang bị các tính năng an toàn như phanh ABS/EBD, túi khí cho người lái, camera lùi và hệ thống cảm biến hỗ trợ đỗ xe phía sau. Ảnh minh họaDù nằm trong phân khúc giá rẻ, Xiaoma vẫn được trang bị một số tính năng an toàn đáng chú ý. Xe có phanh ABS/EBD, túi khí cho người lái, camera lùi và hệ thống cảm biến hỗ trợ đỗ xe phía sau.
Khoang nội thất được thiết kế tối giản nhưng thực dụng. Bảng táp-lô trang bị màn hình LCD hiển thị thông tin vận hành, bao gồm mức pin, mức tiêu thụ năng lượng và các chế độ lái. Không gian bên trong đủ cho bốn người, với hàng ghế sau có thể gập để tăng dung tích chứa đồ khi cần. Những trang bị này cho thấy nhà sản xuất hướng Xiaoma đến nhóm khách hàng mới lái xe hoặc gia đình cần một phương tiện thứ hai cho việc di chuyển hàng ngày.
Sự xuất hiện của Bestune Xiaoma cho thấy phân khúc xe điện mini tại Việt Nam đang trở nên sôi động hơn. Với mức giá dưới 200 triệu đồng, mẫu xe này cạnh tranh trực tiếp với Wuling Mini EV, vốn đang là một trong những lựa chọn phổ biến trong nhóm ô tô điện giá rẻ. Trong giai đoạn đầu, Xiaoma được đưa về Việt Nam dưới dạng nhập khẩu, trước khi có kế hoạch chuyển sang lắp ráp trong nước nếu nhu cầu thị trường tăng lên.
