Tần suất báo lỗi kỷ lục: Cứ 2,5 ngày lại có một đợt triệu hồi
Theo dữ liệu từ chuyên trang Carscoops, hãng xe có trụ sở tại Dearborn (tiểu bang Michigan, Mỹ) đã chính thức phá vỡ kỷ lục của chính mình về số lần triệu hồi ôtô trong một năm dương lịch. Trước đó vào năm 2024, Ford đã ghi nhận 89 đợt triệu hồi, vượt qua con số 77 đợt của General Motors thiết lập năm 2014.
Tuy nhiên, năm 2025 mới thực sự là một năm đầy biến động. Tính đến hết ngày 31/12/2025, Ford và Lincoln đã phát đi tổng cộng 153 lệnh triệu hồi riêng biệt. Tổng số phương tiện bị ảnh hưởng lên tới gần 13 triệu xe trên toàn lãnh thổ Mỹ.
Triệu hồi 13 triệu xe, Ranger và Everest tại Việt Nam cũng bị gọi tênĐáng chú ý, khối lượng xe lỗi của riêng Ford trong năm 2025 còn cao hơn tổng số lượng xe bị triệu hồi của 9 hãng xe xếp ngay sau cộng lại (vốn chỉ đạt mức 12,9 triệu xe).
Nếu chia trung bình theo thời gian, tần suất lỗi của xe Ford đang ở mức báo động. Với 153 đợt trong một năm, tương đương mỗi ngày Ford phải thực hiện hơn 0,4 đợt triệu hồi. Nói cách khác, cứ sau khoảng 2,5 ngày, người tiêu dùng Mỹ lại nhận được một thông báo triệu hồi mới từ hãng xe logo Blue Oval.
Về số lượng xe, trung bình mỗi ngày trong năm 2025 có thêm 35.414 chiếc Ford cần được khắc phục lỗi. Con số này tương đương với việc cứ mỗi giờ trôi qua lại có 1.476 xe bị gọi tên, hay khoảng 24,6 xe mỗi phút.
Bức tranh tương phản với Toyota và các đối thủ
Trong bảng xếp hạng không mong muốn này, Toyota đứng ở vị trí thứ hai. Nhà sản xuất ôtô Nhật Bản chỉ ban hành 15 đợt triệu hồi tại Mỹ, thấp hơn rất nhiều so với con số 153 của Ford. Tuy nhiên, do quy mô bán hàng lớn, số lượng xe Toyota chịu ảnh hưởng vẫn khá cao, đạt trên 3,22 triệu xe.
Tập đoàn Stellantis (không bao gồm thương hiệu Maserati) xếp thứ ba với 53 đợt triệu hồi, ảnh hưởng đến gần 2,78 triệu xe. Các vị trí tiếp theo thuộc về Honda - Acura (21 đợt, hơn 1,56 triệu xe) và Hyundai - Genesis (21 đợt, gần 1,08 triệu xe).
Nguyên nhân chính: Lỗi camera lùi và công nghệ giám sát
Xét về các chiến dịch đơn lẻ, Ford cũng là cái tên dẫn đầu về quy mô. Hãng này có hai đợt triệu hồi lớn, mỗi đợt ảnh hưởng tới khoảng 1,45 triệu xe, đều xuất phát từ lỗi kỹ thuật liên quan đến camera lùi.
Ngoài ra, một đợt triệu hồi khác ảnh hưởng gần 1,08 triệu xe Ford đã được hãng khắc phục thông qua phương thức cập nhật phần mềm trực tuyến (OTA). Theo phân tích từ Carscoops, việc Ford liên tiếp phá kỷ lục một phần do khả năng ghi nhận và theo dõi lỗi của hãng đã tốt hơn nhờ công nghệ truy vết dữ liệu hiện đại.
Thực tế tại Việt Nam: "Vua bán tải" và xe gầm cao cũng không ngoại lệ
Làn sóng triệu hồi của Ford không chỉ diễn ra tại Mỹ mà còn tác động mạnh mẽ đến thị trường Việt Nam. Theo dữ liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, các dòng xe chủ lực của hãng như Ranger, Everest hay Territory đều ghi nhận các đợt triệu hồi quy mô lớn trong thời gian qua.
Điển hình nhất là vào tháng 9/2025, Ford Việt Nam đã phải triển khai chương trình triệu hồi hơn 21.000 xe bao gồm Ranger, Ranger Raptor và Everest (sản xuất trong giai đoạn 2021-2024). Nguyên nhân chính trùng khớp với lỗi ghi nhận tại Mỹ: phần mềm điều khiển camera lùi gặp sự cố, khiến màn hình có thể bị đen hoặc đứng hình, gây nguy hiểm khi lùi xe.
Trước đó, mẫu crossover ăn khách Ford Territory cũng dính án triệu hồi với hơn 800 xe do lỗi liên quan đến giá đỡ trụ lái (có thể tách rời khỏi khung táp-lô) và một số ít xe gặp lỗi phần mềm điều khiển động cơ.
Việc liên tiếp các mẫu xe "con cưng" gặp lỗi cho thấy vấn đề kiểm soát chất lượng của Ford mang tính hệ thống toàn cầu. Dù nguyên nhân xuất phát từ sự cẩn trọng hay sụt giảm chất lượng, người tiêu dùng Việt Nam cần chủ động hơn trong việc theo dõi thông báo từ hãng để đảm bảo quyền lợi và an toàn cho chính mình.
