Theo Nikkei, từ ngày 23/3, thị trường Nhật Bản chính thức đón nhận mẫu xe máy điện Honda ICON e: với giá bán 220.000 yen (khoảng 37 triệu đồng). Đáng chú ý, toàn bộ xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ nhà máy của Honda tại Việt Nam.
Việc tận dụng dây chuyền sản xuất và lợi thế chi phí nhân công tại Việt Nam giúp Honda tối ưu giá thành khi đưa sản phẩm về thị trường nội địa. Động thái này được đánh giá là bước đi chiến lược, nhằm tăng sức cạnh tranh trước làn sóng xe điện giá rẻ từ Trung Quốc.
Sự xuất hiện của ICON e: đánh dấu bước chuyển đáng chú ý khi trở thành mẫu xe máy điện có giá dễ tiếp cận nhất của Honda tại Nhật Bản, thấp hơn khoảng 100.000 yen so với các phiên bản trước. Mẫu xe thuộc nhóm hạng 1, góp phần lấp khoảng trống khi các dòng xe xăng giá rẻ dần bị loại bỏ do quy định khí thải ngày càng siết chặt.
Xe máy điện Honda ICON eTại Việt Nam, học sinh có thể sử dụng mẫu xe này mà không cần bằng lái nếu tốc độ giới hạn dưới 50km/h. Trong khi đó, tại Nhật Bản, người điều khiển vẫn phải có giấy phép lái xe moped dành cho người từ 16 tuổi trở lên. Xe sử dụng pin rời nặng khoảng 10 kg, cho phạm vi hoạt động tối đa khoảng 81km sau mỗi lần sạc đầy.
Dù đóng vai trò là cứ điểm sản xuất để xuất khẩu sang Nhật Bản và một số thị trường khác, Honda ICON e: Tại Việt Nam đang chịu áp lực cạnh tranh lớn. Hãng đã điều chỉnh giảm giá bán lẻ đề xuất 6 triệu đồng, đưa giá xe (không kèm pin) xuống còn 21 triệu đồng. Nếu mua kèm pin, tổng chi phí khoảng 30 triệu đồng, hoặc người dùng có thể chọn phương án thuê pin với mức phí 250.000 đồng/tháng.
Dẫu vậy, mức giá này vẫn được xem là cao so với mặt bằng chung, đặc biệt khi so sánh với các đối thủ nội địa như VinFast Feliz có giá khoảng 16,9 triệu đồng đã bao gồm pin. Tuy nhiên, Honda vẫn duy trì sức hút nhờ uy tín thương hiệu và chính sách cam kết thu mua lại xe sau 3 năm sử dụng đối với khách hàng bảo dưỡng chính hãng.
