Tuyển đại lý, sẵn sàng cho cuộc chơi xe máy điện
VinFast India E-Motorcycle đã mở đơn đăng ký dành cho các doanh nghiệp muốn trở thành đối tác trong mạng lưới đại lý xe máy điện của hãng. Thời hạn nhận hồ sơ đến ngày 15/9/2026.
Việc bắt đầu tuyển đại lý được xem là bước tiến đáng chú ý, bởi đây thường là giai đoạn quan trọng trước khi một thương hiệu hoàn tất quá trình đưa sản phẩm mới ra thị trường. Trước đó, VinFast xác nhận kế hoạch tham gia phân khúc xe hai bánh điện tại Ấn Độ trong nửa cuối năm 2026, bắt đầu với các mẫu xe tay ga được phát triển riêng cho khách hàng bản địa.
Hãng cũng đã có kinh nghiệm xây dựng hệ thống phân phối tại Ấn Độ. Tháng 7/2025, VinFast công bố thỏa thuận với 13 nhóm đại lý, xây dựng 32 đại lý tại 27 thành phố cho mảng xe điện, theo mô hình 3S gồm bán hàng, dịch vụ và phụ tùng.
VinFast bắt đầu tuyển đại lý, sẵn sàng cho cuộc chơi xe máy điện tại Ấn Độ. Ảnh minh họaVới xe máy điện, mạng lưới này có thể phải mở rộng đáng kể nếu VinFast muốn cạnh tranh trên quy mô lớn. Bởi tại Ấn Độ, ngoài giá bán và thông số kỹ thuật, độ phủ showroom, khả năng sửa chữa, nguồn phụ tùng và các giải pháp tài chính ngày càng đóng vai trò quan trọng trong quyết định mua xe.
Hé lộ sản phẩm, đặt mục tiêu 1 triệu xe mỗi năm
VinFast chưa công bố danh mục xe máy điện chính thức dành cho Ấn Độ, nhưng các động thái về sở hữu trí tuệ đã hé lộ một phần kế hoạch. Hãng đã đăng ký thiết kế tại Ấn Độ cho VinFast Viper, một mẫu xe tay ga điện. Một thiết kế xe máy điện khác, được cho là liên quan đến concept Sulad từng được giới thiệu trên thị trường quốc tế, cũng đã được đăng ký tại quốc gia này.
Các hồ sơ đăng ký chưa đồng nghĩa những mẫu xe trên chắc chắn được sản xuất và bán tại Ấn Độ. Tuy nhiên, chúng cho thấy VinFast có thể đang hướng tới danh mục sản phẩm đa dạng thay vì chỉ đưa một mẫu xe tay ga điện vào thị trường.
Hãng đặt mục tiêu 1 triệu xe/năm tại Ấn Độ. Ảnh minh họaĐáng chú ý hơn cả là quy mô sản xuất mà VinFast đặt ra. Hãng lên kế hoạch xây dựng dây chuyền sản xuất xe hai bánh điện riêng tại tổ hợp ở Tamil Nadu, với mục tiêu công suất dài hạn lên tới 1 triệu xe mỗi năm. Con số này cho thấy xe máy điện được VinFast xem là một mảng kinh doanh chiến lược, thay vì chỉ đóng vai trò bổ sung cho hoạt động kinh doanh ô tô điện tại Ấn Độ.
Thị trường lớn nhưng cuộc chiến không dễ dàng
Tham vọng của VinFast xuất hiện trong bối cảnh thị trường xe hai bánh điện Ấn Độ đang tăng trưởng mạnh nhưng cũng cạnh tranh quyết liệt. Theo dữ liệu ngành được ETAuto dẫn lại, khoảng 175.000 xe hai bánh điện được đăng ký tại Ấn Độ trong tháng 8/2026. Tính từ tháng 1 đến tháng 8, lượng đăng ký tăng gần 60% so với cùng kỳ năm trước.
Thị trường xe máy điện tại Ấn Độ đang rất khốc liệt. Ảnh minh họaTrong tháng 8, TVS Motor và Bajaj Auto chiếm khoảng một nửa thị trường, trong khi Ather Energy tiếp tục củng cố vị thế. Dữ liệu sơ bộ trong giai đoạn 1-26/8 cho thấy TVS chiếm khoảng 27,5% thị phần, Bajaj đạt 22,8% và Ather khoảng 16%.
Vì vậy, VinFast sẽ phải đối đầu với những cái tên đã có chỗ đứng như TVS iQube, Bajaj Chetak, Ather Rizta và Konarc, Hero Vida cùng dòng Ola Electric S1. Các hãng xe Nhật Bản cũng đang từng bước mở rộng hoạt động trong lĩnh vực xe hai bánh điện.
Trong bối cảnh đó, một mẫu xe hấp dẫn có thể chưa đủ để VinFast tạo lợi thế. Hãng còn phải xây dựng hệ thống bán hàng, dịch vụ và phụ tùng đủ mạnh để thuyết phục khách hàng.
Kế hoạch mở rộng tại Tamil Nadu cũng cho thấy tham vọng dài hạn của VinFast. Hãng và chính quyền bang đã ký biên bản ghi nhớ về khoảng 200 ha đất bổ sung, liền kề cơ sở hiện hữu tại Khu công nghiệp SIPCOT ở Thoothukudi. Khu vực mở rộng dự kiến phục vụ nhiều sản phẩm, trong đó có xe tay ga điện, xe buýt điện và hạ tầng sạc.
Nếu mục tiêu công suất 1 triệu xe hai bánh điện mỗi năm từng bước được hiện thực hóa, Ấn Độ có thể không chỉ là thị trường tiêu thụ mà còn trở thành một trong những trung tâm sản xuất xe hai bánh điện quan trọng của VinFast trên toàn cầu.
