Hơn hai năm sau khi ra mắt toàn cầu, mẫu siêu xe hybrid thay thế huyền thoại Huracan đã chính thức đặt chân đến dải đất hình chữ S. Sự xuất hiện của chiếc xe mang lớp sơn vàng đặc trưng không chỉ gây xôn xao giới mộ điệu bởi sức mạnh cơ khí, mà còn vì cách nó được đưa vào thị trường một cách đầy toan tính.
Siêu xe Lamborghini Temerario đầu tiên về Việt NamĐòn bẩy tiếp thị 27 tỷ đồng từ thị trường bất động sản
Hình ảnh mở công-ten-nơ chiếc xe vừa được doanh nhân Nguyễn Quốc Cường chia sẻ trên mạng xã hội, đánh dấu sự hiện diện của dòng xe này tại thị trường trong nước. Theo công bố từ nhà phân phối, siêu xe này có mức giá khởi điểm 19,5998 tỷ đồng. Tuy nhiên, để cỗ máy này có thể lăn bánh hợp pháp trên đường phố, cộng thêm các tùy chọn cá nhân hóa mang tính bắt buộc của giới thượng lưu, mức giá thực tế được giới chuyên môn ước tính chạm ngưỡng 27 tỷ đồng.
Siêu xe dành tặng khách hàng của doanh nhân Nguyễn Quốc CườngĐiểm khiến dư luận chú ý không hoàn toàn nằm ở con số hàng chục tỷ đồng. Theo lời nam doanh nhân, cỗ máy tốc độ này sẽ không đi thẳng vào các bộ sưu tập tư nhân khép kín. Thay vào đó, nó đóng vai trò là phần thưởng tặng kèm cho một khách hàng giao dịch thành công tại dự án bất động sản do ông phát triển. Động thái này biến một tài sản xa xỉ thành công cụ đòn bẩy tiếp thị, phản ánh cách giới tinh hoa sử dụng siêu xe để kích cầu dòng vốn đầu tư trong bối cảnh thị trường nhà đất đang cần những cú hích mạnh mẽ.
Lời chia tay khối động cơ V10 biểu tượng
Bước lùi về dung tích xi lanh nhưng lại là cú nhảy vọt về công nghệ. Đó là cách giới chuyên môn đánh giá về Temerario khi hãng siêu xe Italy quyết định khai tử cỗ máy V10 hút khí tự nhiên từng làm nên tên tuổi của Huracan. Trái tim mới của xe là khối động cơ V8 dung tích 4.0L tăng áp kép, kết hợp cùng ba mô tơ điện độc lập.
Siêu xe Lamborghini Temerario sử dụng động cơ V8 4.0L tăng áp kép kết hợp 3 mô tơ điệnSự chuyển dịch sang hệ truyền động plug-in hybrid tạo ra một thông số vận hành gây choáng ngợp với tổng công suất hệ thống đạt 907 mã lực. Chiếc xe chỉ mất 2,7 giây để bứt tốc từ 0 lên 100 km/h trước khi chạm ngưỡng tối đa 343 km/h. Đáng kinh ngạc hơn, khối động cơ đốt trong có khả năng đẩy vòng tua lên tới 10.000 vòng/phút. Đây là một giới hạn cơ khí cực kỳ hiếm gặp đối với các dòng động cơ V8 tăng áp sản xuất thương mại trên toàn cầu hiện nay.
Việc trang bị động cơ điện không đơn thuần là để đua tranh tốc độ. Đây là bước đi chiến lược giúp hãng xe hoàn thiện dải sản phẩm điện khí hóa, bên cạnh hai người anh em Revuelto và Urus SE, nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải ngày càng khắt khe tại châu Âu mà không làm mất đi bản sắc cốt lõi.
Khung gầm nhôm nguyên khối
Để gánh vác hệ thống pin và mô tơ điện phức tạp, nền tảng khung gầm của xe đã được thiết kế lại hoàn toàn bằng hợp kim nhôm mới. Cấu trúc này không chỉ giúp độ cứng xoắn tăng thêm 20% so với thế hệ tiền nhiệm, mà còn định hình lại toàn bộ hiệu năng khí động học. Thiết kế thân xe dạng mũi tên kết hợp cùng các chi tiết tạo hình lục giác giúp lực ép xuống mặt đường ở phần đuôi xe tăng 103%, mang lại sự ổn định tuyệt đối khi xé gió ở vận tốc cao.
Siêu xe Lamborghini Temerario di chuyển ra khỏi containerBước vào khoang lái, tính thực dụng được nâng lên một tầm cao mới. Khoảng không trên đầu được nới rộng thêm 34 mm và chỗ để chân tăng 46 mm, giải quyết triệt để sự chật chội vốn là điểm yếu của các dòng xe thể thao gầm thấp. Góc quan sát phía trước cũng được mở rộng, giúp người lái dễ dàng làm chủ không gian khi di chuyển trong đô thị đông đúc.
Hãng xe Italy Lamborghini không giấu giếm tham vọng số hóa trải nghiệm người dùng khi bổ sung một màn hình độc lập dành riêng cho hành khách phía trước. Điểm nhấn công nghệ sắc bén nhất nằm ở hệ thống Telemetry 2.0. Nền tảng này không chỉ lưu trữ video và phân tích dữ liệu vòng đua, mà còn có khả năng kết nối trực tiếp với đồng hồ thông minh để đo nhịp tim tài xế. Cùng với hệ thống camera tự động lưu hình ảnh khi xảy ra sự cố, siêu xe này chứng minh nó không chỉ là một cỗ máy cơ bắp vô tri, mà đã trở thành một thiết bị thông minh thực thụ trên bốn bánh xe.
