Bức tranh u ám đang bao trùm lên các hoạt động kinh doanh của Honda tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới. Số liệu bán hàng thảm hại đang buộc ông lớn ngành xe Nhật Bản phải đưa ra những quyết định mang tính phòng thủ. Đằng sau việc ngừng nhận đặt cọc hàng loạt mẫu xe quen thuộc là một cuộc thoái lui chiến lược nhằm bảo toàn lực lượng trước vòng xoáy cạnh tranh.
Cơn lốc xả hàng tồn kho và khai tử sản phẩm
Đại lý của hai liên doanh GAC Honda và Dongfeng Honda hiện không còn nhập thêm xe mới đối với nhiều dòng sản phẩm tiêu biểu. Các mẫu xe từng đóng vai trò chủ lực doanh số như Honda ZR-V hay Honda Fit nay chỉ còn bán những chiếc cuối cùng nằm lại trong kho bãi.
Honda Accord PHEV ra mắt tại Trung QuốcDòng thể thao đa dụng cỡ nhỏ ZR-V là minh chứng rõ rệt nhất cho sự tụt dốc không phanh về mặt thương mại. Ra mắt đầy kỳ vọng vào tháng 8 năm 2022, mẫu xe này hiện bị cắt giảm giá bán từ mức 210.000 NDT xuống chỉ còn khởi điểm 84.800 NDT nhưng vẫn vắng bóng trên các kênh truyền thông truyền thống. Các hãng tin địa phương như Dongchedi và Autohome đồng loạt xác nhận mạng lưới đại lý không còn ghi nhận nguồn cung mới cho tương lai.
Số phận tương tự cũng xảy ra với những cái tên quen thuộc như mẫu hatchback Honda Fit hay phiên bản song sinh LIFE của Dongfeng. Nhiều đại lý Trung Quốc thông báo ngừng nhận đơn đặt hàng từ đầu năm nay và chỉ tập trung thanh lý lượng xe tồn đọng. Chuyên trang Car News China đưa ra bình luận đánh giá tình hình thực tế, cho biết: "Nhiều mẫu xe thương hiệu Nhật Bản đang tiến vào trạng thái chỉ còn hàng tồn kho, hoặc thậm chí đã dừng sản xuất tại Trung Quốc".
Ngay cả mảng xe năng lượng mới cũng không thoát khỏi vòng xoáy khó khăn này. Phiên bản hybrid Honda Accord e:PHEV phải dùng đến chiến dịch khuyến mãi giới hạn để đẩy đi 1.000 chiếc cuối cùng. Mẫu xe thuần điện Honda e:NS1 cũng chứng kiến doanh số chạm đáy khi không thể cạnh tranh lại mức giá rẻ từ các thương hiệu bản địa, kéo theo việc nhà máy gạch bỏ kế hoạch sản xuất bổ sung.
Kịch bản thu hẹp quy mô sản xuất
Quyết định ngừng bán sản phẩm không phải là đòn giật gục nhất thời mà nằm trong chiến lược tái cơ cấu toàn diện mạng lưới của Honda tại quốc gia tỷ dân. Nhu cầu sụt giảm đồng nghĩa với việc các nhà máy không thể tiếp tục duy trì công suất khổng lồ như trước đây.
Nhà máy Huangpu thuộc GAC Honda tại Quảng Châu được lên kế hoạch dừng hoạt động vào tháng 6 sắp tới. Cơ sở sản xuất của Dongfeng Honda cũng dự kiến đóng cửa từ năm 2027 nhằm cắt giảm tối đa chi phí vận hành cơ sở vật chất.
Những động thái quyết liệt này sẽ kéo theo việc thu hẹp đáng kể công suất lắp ráp nguyên chiếc. Sản lượng xe sử dụng động cơ đốt trong của Honda tại Trung Quốc dự kiến rơi từ mức 1,2 triệu xe mỗi năm xuống chỉ còn 720.000 xe sau khi quá trình tái cơ cấu hoàn tất.
Áp lực khốc liệt từ cuộc chiến thị phần
Nguyên nhân sâu xa của đợt đại phẫu quy mô lớn này bắt nguồn từ bức tranh doanh số ngày càng ảm đạm. Dữ liệu bán hàng cho thấy trong tháng 4, Honda chỉ giao được 22.595 xe tại thị trường Trung Quốc, sụt giảm tới 48,3% so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo báo cáo tài chính từ Sina Finance, tính lũy kế từ đầu năm, thương hiệu này đạt doanh số 145.065 chiếc, tương đương mức sụt giảm 28%. Con số thực tế này cách rất xa mức đỉnh lịch sử hơn 1,6 triệu xe mà hãng từng thiết lập vào năm 2020.
Không riêng gì Honda, các ông lớn đồng hương cũng đang phải chật vật tìm cách giữ chân khách hàng. Báo cáo thị trường chỉ ra Toyota cũng ghi nhận doanh số tháng 3 giảm 8% và thị phần tụt dốc hai kỳ liên tiếp xuống mức 7,7%. Làn sóng vươn lên mạnh mẽ của các nhà sản xuất xe điện nội địa Trung Quốc với lợi thế vượt trội về công nghệ và giá bán đang thực sự dồn các thương hiệu truyền thống Nhật Bản vào thế chân tường.
