Thị trường xe điện Việt Nam đang bước vào giai đoạn bứt tốc, nhưng nỗi lo hết pin giữa đường vẫn là rào cản tâm lý lớn nhất. Việc thiếu hụt hệ thống cung cấp năng lượng công cộng không chỉ làm chậm nhịp độ chuyển đổi xanh theo cam kết COP26, mà còn hạn chế đà tăng trưởng của các nhà sản xuất. Giữa bối cảnh đó, Công ty Cổ phần Đầu tư trạm sạc Việt Nam hay còn gọi là TMT-EGREEN chính thức lộ diện với một lộ trình giải khát năng lượng quy mô lớn.
Phá vỡ thế độc quyền hạ tầng bằng tiêu chuẩn dùng chung
Doanh nghiệp này gây chú ý khi công bố kế hoạch lắp đặt 30.000 trụ sạc tiêu chuẩn châu Âu CCS2 trên toàn quốc từ nay đến năm 2030. Khác với mô hình trạm sạc khép kín chỉ phục vụ một thương hiệu, điểm mấu chốt trong chiến lược của tân binh này là sự chia sẻ. Toàn bộ mạng lưới sẽ mở cửa đón nhận mọi loại phương tiện từ ô tô con, xe máy điện cho đến xe tải điện hạng nặng của tất cả các hãng xe lắp ráp trong nước lẫn nhập khẩu nguyên chiếc.
Trạm sạc có thể sạc được nhiều loại xe, kể cả xe tải, xe buýtSự thay đổi tư duy này giúp người tiêu dùng tối đa hóa lựa chọn, đồng thời giải quyết bài toán lãng phí không gian đô thị. Việc một trạm sạc có thể tiếp nhận nhiều dòng xe khác nhau sẽ tối ưu hóa hiệu suất sử dụng đất và nguồn điện lưới, tránh tình trạng nơi thừa công suất nơi lại xếp hàng dài chờ đợi.
Dòng vốn ngoại và bài toán kinh tế của những cỗ máy siêu tốc
Dù mới thành lập vào cuối năm 2025, doanh nghiệp thuộc TMT Group đã nhanh chóng hoàn thiện khung pháp lý và hệ thống phần mềm quản lý thông minh chỉ trong vài tháng. Tốc độ thực thi này có được một phần nhờ trợ lực tài chính vô cùng mạnh mẽ. Nhờ định hướng hạ tầng mở, dự án lập tức nhận được dòng vốn tài trợ từ các quỹ đầu tư tại Mỹ và Đài Loan Trung Quốc. Nguồn lực này cho phép họ nhập khẩu lô 200 trụ sạc đầu tiên ngay trong tháng 1 và tiếp tục đưa về 300 trụ trong tháng 3 năm 2026.
Mạng lưới này không chỉ cung cấp những trụ sạc nhỏ giọt cho xe cá nhân. Điểm nhấn công nghệ nằm ở các tổ hợp trạm sạc siêu tốc có công suất khổng lồ dao động từ 240kW lên đến 1.040kW. Dải công suất này được thiết kế đặc biệt để phục vụ xe khách và xe tải điện đường dài. Khả năng bơm năng lượng cực nhanh giúp giới vận tải thương mại yên tâm vận hành những hải trình kéo dài từ 200km đến trên 500km mỗi lần sạc mà không lo đứt gãy chuỗi cung ứng hàng hóa.
Chiến lược chia lô cắm cờ tránh chồng chéo
Điểm thú vị là dự án đang tạo ra một lực đẩy kinh tế hấp dẫn cho các đối tác phát triển mặt bằng. Chỉ sau một tháng vận hành thực địa, nhiều cá nhân đã ghi nhận mức thu nhập ấn tượng lên tới 150 triệu đồng khi chốt thành công 5 vị trí đặt trạm. Đội ngũ kỹ sư của hãng cũng thiết lập các giải pháp kỹ thuật khắt khe nhằm tiết kiệm điện năng và bảo vệ an toàn tuyệt đối cho lưới điện quốc gia trước áp lực truyền tải lớn.
Một trạm sạc của TMT-EGREENĐể tránh tình trạng phát triển nóng, toàn bộ mạng lưới được quy hoạch minh bạch dựa trên mật độ dân cư và nhu cầu di chuyển thực tế. Bản đồ các điểm sạc được tính toán kỹ lưỡng để đảm bảo khoảng cách thuận tiện cho tài xế, đồng thời không tạo ra xung đột lợi ích kinh tế giữa các trạm thiết lập trước và sau.
Ngay trong năm 2026, mục tiêu trước mắt của hãng là cắm mốc 2.100 trụ sạc trên bản đồ giao thông. Trong đó, hai siêu đô thị là Hà Nội và TPHCM sẽ được phân bổ mỗi nơi 700 trụ với dải công suất linh hoạt. Quỹ 700 trụ còn lại sẽ được rải dọc theo các tuyến đường cao tốc và tỉnh thành lân cận. Tất cả thiết bị đều được áp dụng chính sách bảo hành 5 năm, tạo nền tảng vững chắc để gỡ bỏ hoàn toàn những hoài nghi cuối cùng của người tiêu dùng về kỷ nguyên giao thông không khói thải.
