Từ ngày 1/3/2026, quy trình kiểm định khí thải ô tô sẽ chính thức được siết chặt với các tiêu chuẩn nghiêm ngặt hơn, khiến nhiều phương tiện có nguy cơ không đạt yêu cầu nếu không được bảo dưỡng đầy đủ.
Theo quy định của Cục Đăng kiểm Việt Nam, mức khí thải áp dụng sẽ phân theo năm sản xuất. Cụ thể, xe sản xuất trước năm 1999 áp dụng mức 1; từ 1999 đến hết 2016 áp dụng mức 2; từ 2017 đến hết 2021 áp dụng mức 3; và từ năm 2022 trở đi áp dụng mức 4, mức cao nhất hiện nay.
Cơ quan này cũng ban hành hướng dẫn chi tiết về phương pháp kiểm tra khí thải đối với động cơ xăng. Trước khi đo, động cơ phải được làm nóng hoàn toàn, nhiệt độ dầu bôi trơn đạt tối thiểu 60°C. Hệ thống ống xả, bầu giảm âm phải kín, không rò rỉ. Toàn bộ thiết bị tiêu thụ điện như điều hòa, đèn, sấy kính… phải tắt. Với xe dùng chế hòa khí, bướm gió phải mở hoàn toàn; còn xe phun xăng điện tử cần kiểm tra đèn báo lỗi động cơ hoạt động đúng quy trình.
Quy trình kiểm định khí thải ô tô sẽ được siết chặt từ ngày 1/3/2026, nhiều phương tiện có thể không đạt nếu không được bảo dưỡng đầy đủ trước khi đăng kiểm.Thiết bị đo tại các trung tâm đăng kiểm phải phân tích được các chỉ số CO, HC, CO₂, O₂ và hệ số Lambda, đồng thời được kiểm định định kỳ để đảm bảo tính pháp lý.
Quy trình đo khí thải gồm 3 bước bắt buộc. Bước đầu là đo ở tốc độ không tải thấp (không quá 1.000 vòng/phút), trong 30 giây, lấy giá trị trung bình giữa mức cao nhất và thấp nhất sau thời gian ổn định. Bước hai là đo ở tốc độ không tải cao (2.000 - 3.000 vòng/phút), tính toán tương tự nhưng bổ sung hệ số Lambda. Bước cuối cùng chọn giá trị CO và HC cao hơn giữa hai lần đo làm kết quả chính thức.
Đáng chú ý, đăng kiểm viên không được thực hiện phép thử gia tốc tự do nếu phát hiện xe có dấu hiệu bất thường như tiếng gõ kim loại, rung giật mạnh, rò rỉ nhiên liệu, dầu hoặc nước làm mát, đèn báo lỗi không tắt… Việc kiểm tra chỉ tiếp tục khi chủ xe có văn bản cam kết chịu trách nhiệm nếu không xác định được giới hạn tốc độ không tải tối đa theo thiết kế của nhà sản xuất.
Theo đánh giá, quy định mới có thể khiến nhiều ô tô bị “trượt” đăng kiểm nếu không được bảo dưỡng đúng định kỳ. Chủ phương tiện được khuyến cáo nên kiểm tra và sửa chữa xe trước khi đi đăng kiểm. Các hạng mục như thay dầu, thay lọc gió, vệ sinh kim phun, kiểm tra bộ xúc tác, cảm biến oxy và sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn sẽ giúp tăng khả năng đạt tiêu chuẩn khí thải.
Những xe gặp hỏng hóc cơ khí nghiêm trọng như vỡ lốc máy, cong tay biên… bắt buộc phải sửa chữa hoàn thiện trước khi đưa đi kiểm định.
