Theo thống kê từ Nikkei Asia, thị trường xe điện tại Japan ghi nhận mức tăng trưởng bùng nổ trong quý I/2026 với 26.959 xe được bán ra, tăng tới 80% so với cùng kỳ năm ngoái và cũng là mức cao nhất từ trước đến nay tại quốc gia này. Đáng chú ý nhất là màn tăng tốc của Toyota khi doanh số xe điện tăng vọt tới 3.300%.
Trong ba tháng đầu năm, Toyota bán được hơn 7.000 xe điện tại Nhật Bản, trong khi cùng kỳ năm 2025 hãng chỉ tiêu thụ 212 xe. Trái ngược với tốc độ tăng trưởng bùng nổ của Toyota, BYD chỉ tăng khoảng 16%, đạt doanh số gần 5.100 xe tại thị trường này.
Theo giới phân tích, yếu tố tạo nên sự thay đổi lớn nằm ở chính sách trợ giá xe điện mới của chính phủ Nhật Bản bắt đầu áp dụng từ đầu năm 2026.
Doanh số xe điện của Toyota tại Japan tăng vọt 3.300% trong quý I/2026 nhờ chính sách trợ giá mới của chính phủ. Ảnh tổng hợpCụ thể, mức hỗ trợ dành cho xe điện được nâng lên tối đa 1,3 triệu yên (khoảng 8.320 USD). Trong đó, mẫu Toyota bZ4X nằm trong nhóm được hưởng mức ưu đãi cao nhất, kéo giá bán thực tế xuống còn khoảng 3,5 triệu yên (22.400 USD), qua đó tăng mạnh sức cạnh tranh tại thị trường nội địa.
Trong khi đó, các mẫu xe của BYD vẫn chỉ nhận mức trợ giá cũ khoảng 350.000–450.000 yên (tương đương 2.250–2.460 USD). Điều này khiến khoảng cách ưu đãi giữa xe Toyota sản xuất trong nước và xe BYD nhập khẩu lên tới gần 950.000 yên, tương đương khoảng 6.000 USD.
Không riêng Toyota, Tesla cũng được hưởng lợi đáng kể từ chính sách mới khi doanh số tại Nhật Bản tăng khoảng 140% trong quý I/2026, đạt gần 5.100 xe.
Trong bối cảnh các hãng xe Trung Quốc tăng tốc xuất khẩu để giải quyết tình trạng dư thừa công suất trong nước, nhiều quốc gia có ngành công nghiệp ô tô lâu đời như Nhật Bản hay Mỹ cũng đang đẩy mạnh các biện pháp hỗ trợ doanh nghiệp nội địa thông qua trợ giá và chính sách tài chính.
