Sẽ không triển khai đồng loạt vùng phát thải thấp trên toàn tuyến vành đai 1
Ông Đào Việt Long - Phó giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, thành phố sẽ không triển khai đồng loạt vùng phát thải thấp trên toàn tuyến vành đai 1 từ ngày 1/7/2026 như một số thông tin trước đó.
Sẽ không triển khai đồng loạt vùng phát thải thấp trên toàn tuyến vành đai 1 từ ngày 1/7/2026. Ảnh: Tổng hợpThay vào đó, Hà Nội dự kiến tổ chức thí điểm theo từng khu vực, với lộ trình, phạm vi, thời gian và đối tượng áp dụng được xây dựng phù hợp với điều kiện thực tế.
Về năng lực vận tải hành khách công cộng, lãnh đạo Sở Xây dựng cho biết thành phố đã có sự chuẩn bị từ sớm.
Hiện khu vực vành đai 1 có 2 tuyến đường sắt đô thị (tuyến 2A và 3.1) với tổng công suất khoảng 462.000 lượt hành khách mỗi ngày, cùng 45 tuyến xe buýt trợ giá, đáp ứng hơn 903.000 lượt hành khách/ngày.
Trong thời gian tới, Hà Nội đặt mục tiêu tối đa hóa tỷ lệ xe buýt xanh hoạt động trong khu vực vành đai 1, ưu tiên các tuyến đi qua vùng thí điểm. Dự kiến trong quý II, thành phố sẽ bổ sung thêm các trạm xe đạp công cộng nhằm tăng khả năng kết nối chặng cuối, đồng thời nghiên cứu mở mới các tuyến buýt điện cỡ nhỏ, phù hợp với đặc thù ngõ, phố hẹp.
Song song đó, Hà Nội đang xây dựng phương án bố trí các bãi đỗ xe tại khu vực cửa ngõ giáp ranh vùng thí điểm, tạo điều kiện để người dân chuyển đổi từ phương tiện cá nhân sang phương tiện công cộng. Bước đầu, cơ quan chức năng đã rà soát hơn 210 vị trí thuộc khu vực vành đai 1 và tiếp tục hoàn thiện trong thời gian tới.
Liên quan đến hạ tầng trạm sạc và tủ đổi pin, đặc biệt là quy định phòng cháy chữa cháy đối với trạm sạc tại tầng hầm chung cư cũ, đại diện Sở Xây dựng cho biết hành lang pháp lý đang được các cơ quan có thẩm quyền hoàn thiện.
Hiện, tổ công tác liên ngành của UBND TP Hà Nội đã xây dựng phương án triển khai mạng lưới tủ đổi pin nhỏ gọn tại các không gian công cộng, cho phép người dân chỉ mất 2-3 phút để đổi pin, qua đó góp phần giải quyết bài toán an toàn phòng cháy chữa cháy cũng như hạn chế về không gian tại các khu tập thể cũ, khu phố cổ. Phương án này hiện đã được trình UBND TP xem xét.
Dự kiến cấm lưu thông đối với xe tải sử dụng nhiên liệu hóa thạch có khối lượng toàn bộ trên 3,5 tấn
Trước đó, ngày 26/11/2025, HĐND TP Hà Nội đã thông qua nghị quyết liên quan đến việc triển khai vùng phát thải thấp.
Theo đó, tại các khu vực được xác định là vùng phát thải thấp, thành phố sẽ không đầu tư mới và thực hiện đăng ký mới có kiểm soát đối với phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch khi thay thế xe cũ hết niên hạn, đặc biệt với xe thuộc sở hữu của tổ chức.
Bên cạnh đó, Hà Nội dự kiến cấm lưu thông đối với xe tải sử dụng nhiên liệu hóa thạch có khối lượng toàn bộ trên 3,5 tấn; đồng thời hạn chế, tiến tới cấm xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch, nhất là các phương tiện hoạt động kinh doanh qua nền tảng công nghệ, theo khung giờ hoặc khu vực cụ thể.
Ảnh minh họaTheo lộ trình ban đầu, từ ngày 1/7/2026, thành phố sẽ thí điểm vùng phát thải thấp tại một số khu vực thuộc vành đai 1, bao gồm 9 phường: Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu - Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà và Tây Hồ.
Tuy nhiên, theo khẳng định mới nhất của lãnh đạo Sở Xây dựng Hà Nội, từ thời điểm này, thành phố chưa áp dụng việc cấm hoặc hạn chế xe máy chạy xăng vào 9 phường nói trên theo khung giờ.
