Với cấu hình hybrid cắm sạc và loạt công nghệ hiện đại, mẫu xe Trung Quốc này được kỳ vọng sẽ tạo sức ép đáng kể lên các đối thủ đã có chỗ đứng.
Giá cao, tham vọng lớn trong phân khúc SUV cỡ C
Geely vừa chính thức giới thiệu mẫu EX5 EM-i tại Việt Nam với 3 phiên bản Pro, Max và Ultra, có giá bán lần lượt 789 triệu, 909 triệu và 969 triệu đồng.
Trong phân khúc SUV cỡ C sử dụng hệ truyền động hybrid cắm sạc (PHEV), EX5 EM-i sẽ đối đầu trực tiếp với các mẫu xe như BYD Sealion 6 (799–899 triệu đồng) hay Jaecoo J7 PHEV (879 triệu đồng).
Geely EX5 EM-i chính thức gia nhập thị trường Việt Nam với mức giá lên tới 969 triệu đồng cho bản cao nhất
Không chỉ vậy, mẫu xe này còn phải cạnh tranh với loạt đối thủ sử dụng động cơ đốt trong vốn đã quen thuộc với người dùng Việt như Hyundai Tucson (769–989 triệu đồng), Mitsubishi Destinator (780–855 triệu đồng), Honda CR-V (1,039–1,25 tỷ đồng), Ford Territory (762–896 triệu đồng) và Mazda CX-5 (749–979 triệu đồng).
Với mức giá được công bố, EX5 EM-i nằm trong nhóm có giá bán cao nhất phân khúc SUV cỡ C, cho thấy tham vọng định vị ở nhóm khách hàng cao cấp hơn so với nhiều mẫu xe Trung Quốc trước đây.
Công nghệ hybrid và loạt trang bị “dày đặc”
Geely EX5 EM-i sở hữu kích thước 4.725 x 1.905 x 1.685mm, chiều dài cơ sở 2.755mm — nhỉnh hơn nhiều đối thủ trong cùng phân khúc. Thiết kế xe mang phong cách mềm mại, nhiều đường cong, nổi bật với dải đèn LED trước – sau nối liền và phần đầu xe được tạo hình nhiều đường cắt xẻ.
Khoang nội thất đi theo xu hướng tối giản, hạn chế nút bấm vật lý. Tâm điểm là màn hình giải trí trung tâm 15,4 inch, đi kèm màn hình sau vô lăng 10,2 inch và màn hình hiển thị kính lái 13,8 inch (không có trên bản Pro).
Khoang nội thất đi theo xu hướng tối giản
Danh sách trang bị trên xe khá phong phú, bao gồm ghế da nhớ vị trí, ghế phụ chỉnh điện, hệ thống âm thanh 16 loa Flyme, điều hòa tự động có lọc bụi mịn, sạc không dây, cửa sổ trời panorama… Tuy nhiên, một số tiện nghi bị cắt giảm trên bản tiêu chuẩn Pro.
Về vận hành, cả 3 phiên bản đều sử dụng hệ thống hybrid Thor 1.5L, kết hợp động cơ xăng 105 mã lực (136Nm) với mô-tơ điện công suất 215 mã lực (262Nm), cùng 3 chế độ lái.
Điểm khác biệt nằm ở dung lượng pin: Bản Pro và Max dùng pin LFP 18,4 kWh, cho quãng đường thuần điện 105km. Bản Ultra sử dụng pin 29,8 kWh, cho quãng đường thuần điện lên tới 170km.
Theo công bố, khi kết hợp cả xăng và điện, xe có thể di chuyển khoảng 1.500km. Công nghệ sạc nhanh DC cho phép sạc từ 30% lên 80% trong 20 phút (Pro, Max) và chỉ 16 phút (Ultra).
Đáng chú ý, các phiên bản Max và Ultra còn được trang bị gói hỗ trợ lái ADAS với loạt tính năng như hỗ trợ lái cao tốc, giữ làn, ga tự động thích ứng, cảnh báo điểm mù hay cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau.
