Theo xác nhận từ Jeff Walters, Giám đốc điều hành Subaru Bắc Mỹ, chiếc SUV ba hàng ghế này không phải là một sản phẩm phát triển hoàn toàn độc lập. Nó sẽ là phiên bản Subaru của Toyota Highlander EV, chiếc SUV điện mới mà Toyota vừa ra mắt cho đời 2027. Mục tiêu là hướng đến các gia đình có hai xe và khả năng sạc tại nhà, mở rộng lựa chọn SUV điện trong phân khúc cỡ trung đến lớn.
Toyota Highlander thế hệ 2027 đã chính thức được giới thiệu toàn cầu với cấu hình ba hàng ghế và động cơ điện thuần BEV, trở thành mẫu SUV điện đầu tiên của Toyota có không gian cho bảy người lớn. Xe được sản xuất tại nhà máy của Toyota ở Kentucky (Mỹ), với viên pin được lắp ráp tại Bắc Carolina.
Highlander EV mới ra mắt sáng nay. Ảnh minh họaHighlander EV sử dụng nền tảng TNGA-K được Toyota điều chỉnh để tối ưu hóa cho hệ truyền động điện, mang đến kích thước lớn hơn và cabin rộng rãi hơn thế hệ cũ. Với hai tùy chọn pin - 77 kWh và 95.8 kWh, phiên bản AWD pin lớn có thể chạy hơn 515 km theo tiêu chuẩn WLTP. Các phiên bản pin nhỏ hơn vẫn chạy xa khoảng 430-460 km đối với điều kiện thực tế.
Công suất của Highlander EV dao động từ 224 mã lực ở bản dẫn động cầu trước đến 343 mã lực ở bản AWD với pin lớn, đủ sức đáp ứng nhu cầu sử dụng hàng ngày và cả những hành trình xa hơn. Xe cũng được trang bị chuẩn North American Charging System (NACS) giúp kết nối với mạng trạm sạc nhanh rộng khắp tại Bắc Mỹ và hỗ trợ sạc từ 10% đến 80% chỉ trong khoảng 30 phút tại trạm DC nhanh.
Bên trong, Highlander EV nổi bật với màn hình cảm ứng trung tâm 14 inch, cụm đồng hồ kỹ thuật số 12.3 inch, hệ thống âm thanh hiện đại và nhiều công nghệ hỗ trợ lái như Toyota Safety Sense 4.0. Nội thất có thể chứa tối đa 7 hành khách, với tùy chọn ghế giữa dạng “captain’s chairs”. Khi gập hàng ghế thứ ba, không gian chứa đồ có thể mở rộng hơn 1.200 lít.
SUV điện ba hàng ghế của Subaru cạnh tranh trực tiếp với Kia EV9, Hyundai Ioniq 9, Rivian R1S hay Volvo EX90. Ảnh minh họaNhư các mẫu Solterra hay Uncharted trước đây, phiên bản Subaru của Highlander EV dự kiến sẽ gần như giống với biến thể Toyota về khung gầm và động lực. Tuy nhiên, giới phân tích trong ngành cho rằng Subaru có thể tạo điểm nhấn riêng bằng cách tinh chỉnh thiết kế ngoại thất như cản trước/sau, mâm xe, màu sơn và các chi tiết nội thất đặc trưng, nhằm phù hợp với phong cách thiết kế của thương hiệu và mong muốn thể hiện cá tính riêng.
Điểm khác biệt tiềm năng không chỉ là logo đổi sang Subaru, mà còn có thể bao gồm các gói trang trí và thiết kế nội thất phù hợp với đối tượng khách hàng truyền thống của Subaru. Họ là những người ưa chuộng tính thực dụng và phong cách “bụi bặm nhẹ”. Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, Subaru chưa công bố chi tiết về tên gọi chính thức hay thông số kỹ thuật dành riêng cho phiên bản của mình.
Mẫu SUV điện ba hàng ghế sẽ đưa Subaru cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ trong phân khúc EV cỡ lớn như Kia EV9, Hyundai Ioniq 9, Rivian R1S hay Volvo EX90, nơi nhu cầu SUV gia đình đang tăng lên mạnh mẽ tại thị trường Bắc Mỹ và châu Âu. Các chuyên gia nhận định, với nền tảng đã được thử nghiệm, Subaru có cơ hội đẩy nhanh tiến trình điện hóa trong khi giảm thiểu rủi ro phát triển sản phẩm từ đầu.
