Siêu phẩm mô tô 'trần' vừa ra mắt: Chỉ giới hạn 350 chiếc, động cơ 190 mã lực, thêm nhiều chi tiết sợi carbon giảm 12kg trọng lượng cùng nhiều công nghệ đường đua

21:00 20/04/2026

Năm năm sau khi phiên bản 1290 mang huy hiệu double R làm mưa làm gió, hãng xe nước Áo tiếp tục áp dụng công thức thành công này lên nền tảng 1390 hoàn toàn mới. Nỗ lực này không đơn thuần là một bản nâng cấp vòng đời mà là một cuộc cách mạng về vật liệu.

Bằng việc lạm dụng tối đa sợi carbon đắt đỏ, các kỹ sư đã ép trọng lượng ướt của xe xuống mức 189 kg. Con số này nhẹ hơn nguyên bản đến 12 kg. Việc gọt giũa từng gram trọng lượng thừa mang ý nghĩa sống còn trên đường đua. Nó trực tiếp cải thiện tỷ lệ công suất trên trọng lượng, giúp chiếc xe bứt tốc chớp nhoáng và linh hoạt hơn khi chuyển hướng ở tốc độ cao.

Sự cắt giảm cũng đến từ bộ mâm rèn bảy chấu lấy cảm hứng từ nguyên mẫu MotoGP RC16. Mỗi vành xe gánh vác sứ mệnh gọt đi 1,5 kg khối lượng không được treo. Điều này giúp hệ thống treo phản hồi mặt đường nhạy bén hơn và giảm thiểu lực quán tính khi vào cua.

Nâng cấp phần cứng chuyên biệt cho tín đồ tốc độ

Để kìm hãm sức mạnh cơ bắp, hệ thống phanh là nơi chứng kiến sự lột xác mạnh mẽ nhất. Kẹp phanh Brembo HyPure bốn piston đúc nguyên khối được lựa chọn để thay thế cho dòng Stylema truyền thống.

Thế hệ phanh mới không chỉ nhẹ hơn 100 gram mà còn giảm 10 phần trăm lực bóp và rút ngắn một nửa hành trình tay phanh. Người cầm lái giờ đây có thể phanh trễ hơn với độ chính xác tính bằng mili giây.

Hệ thống treo bán chủ động đã nhường chỗ cho dòng phuộc cơ học hạng nặng WP Pro Components. Giảm xóc sau WP 8750 được thiết kế độc bản với piston 50 mm cỡ lớn nhằm đảm bảo sự ổn định tuyệt đối khi xe chịu tải nặng lúc thoát cua. Việc duy trì áp suất dầu ổn định trong bầu chứa kín giúp xe triệt tiêu hiện tượng dội ngược, mang lại sự tự tin tối đa cho tay nài.

Giải phóng sức mạnh nguyên thủy

Trái tim của mẫu siêu naked bike vẫn là khối động cơ V-Twin LC8 dung tích 1.350 phân khối. Cỗ máy này cung cấp sức kéo 145 Nm tại 8.000 vòng trên phút và đạt đỉnh 190 mã lực. Khí thải và âm thanh được tối ưu qua hệ thống ống xả titanium dạng trượt từ thương hiệu Akrapovic được trang bị sẵn ngay khi xuất xưởng.

Công nghệ điện tử là mảnh ghép cuối cùng hoàn thiện cỗ máy này. Gói phần mềm cao cấp nhất cung cấp khả năng sang số nhanh hai chiều cùng hàng loạt tính năng kiểm soát lực kéo và chống bốc đầu. Điểm nhấn đắt giá nhất nằm ở chế độ lái mang tên Beast.

Khi kích hoạt, chế độ này sẽ vô hiệu hóa gần như toàn bộ hệ thống can thiệp điện tử. Chiếc xe trở về với bản ngã hoang dã nhất, đòi hỏi kỹ năng xử lý bậc thầy từ người điều khiển. Với số lượng sản xuất nhỏ giọt chỉ 350 chiếc trên toàn thế giới trong năm 2026, mẫu xe này chắc chắn sẽ tạo ra một cuộc đua săn lùng gắt gao trong giới sưu tầm mô tô phân khối lớn.