Tuy nhiên, theo phản ánh của người dùng và chuyên gia, lợi ích thực tế mà khung inox mang lại nhiều khi rất hạn chế nhưng hệ lụy với vận hành và an toàn lại không hề nhỏ. Người dùng báo cáo xe nặng thêm, cảm giác khó điều khiển ở tốc độ thấp và mức tiêu hao nhiên liệu tăng nhẹ do động cơ phải làm việc nhiều hơn. Những chỗ bắt ốc, mối hàn trên khung còn là “điểm yếu” dễ truyền rung xóc vào vỏ nhựa, dẫn tới nứt vỡ, rạn sơn tại vị trí lắp đặt.
Vấn đề lớn hơn nằm ở khía cạnh an toàn. Khung inox, nhất là các sản phẩm gia công nhỏ lẻ không có tiêu chuẩn có thể biến dạng, bung mối hàn hoặc vênh sau va chạm nhẹ, để lộ mép sắc nhọn, thò ra sang hai bên. Những cạnh sắc này đã được ghi nhận gây trầy xước, vết thương nhẹ cho người đậu xe cạnh nhau.
 |
| Lắp khung inox bảo vệ xe lợi bất cập hại. Ảnh minh họa |
Trong kịch bản va chạm mạnh hơn, chúng có thể gây thương tích nghiêm trọng cho người đi bộ hoặc làm tài xế dễ bị vướng, mất kiểm soát. Các chuyên gia cảnh báo rằng khung lắp ngoài không được thiết kế đồng bộ với kết cấu xe, có thể làm thay đổi điểm cân bằng và giới hạn góc cua. Điều này đặc biệt nguy hiểm khi người điều khiển phải tránh chướng ngại vật gấp.
Ngoài tác động cơ học, việc che phủ một số chi tiết nhạy nhiệt bằng ốp hoặc khung inox cũng có thể gây hậu quả kỹ thuật. Ốp kém thiết kế ở vị trí lốc máy, pô hoặc hệ thống tản nhiệt làm hạn chế thoát nhiệt, khiến máy nóng hơn, ảnh hưởng lớp sơn hoặc hiệu suất động cơ nếu sử dụng lâu ngày. Những dấu hiệu xuống cấp như xỉn màu, rỉ sét trên khung inox kém chất lượng cũng thường xuất hiện chỉ sau vài mùa mưa nắng.
Một số ý kiến chuyên môn từng nhắc tới nguy cơ khung cứng gây khó khăn cho giải cứu nạn nhân trong trường hợp tai nạn nghiêm trọng, hoặc gia tăng mức độ chấn thương do cấu trúc cứng cố định. Ở Việt Nam hiện chưa có tiêu chuẩn chung bắt buộc cho loại phụ kiện này, nên người tiêu dùng dễ rơi vào "mua may, bán rủi".
