Theo số liệu mới nhất từ Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), trong quý IV/2025, các doanh nghiệp thuộc VAMM (Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM) đã bán ra thị trường 709.034 xe máy mới.
Con số này tăng 87.302 xe so với quý III/2025, song vẫn giảm 6,8% so với cùng kỳ năm 2023, cho thấy sức mua cuối năm có cải thiện theo chu kỳ nhưng chưa quay lại mức đỉnh của các năm trước.
Khép lại năm 2025, tổng doanh số xe máy mới tại Việt Nam đạt 2.615.057 xe, giảm nhẹ 1,5% so với năm 2024. Tính bình quân, mỗi ngày trong năm 2025, người Việt mua thêm khoảng 7.164 xe máy mới.
Trong quý IV/2025, các doanh nghiệp thuộc VAMM đã bán ra thị trường 709.034 xe máy mới - Ảnh minh họa
Đáng chú ý, số liệu này chưa bao gồm doanh số xe máy điện của các thương hiệu ngoài VAMM như VinFast, Yadea, Pega…, cũng như các dòng mô tô, xe nhập khẩu không chính hãng VAMM như Kawasaki, Ducati, Harley-Davidson, KTM, Husqvarna…
Việt Nam vẫn là “điểm nóng” tiêu thụ xe máy toàn cầu
Với hơn 2,6 triệu xe máy mới bán ra, Việt Nam tiếp tục nằm trong nhóm thị trường xe máy lớn nhất Đông Nam Á, chỉ xếp sau Indonesia, đồng thời thuộc top đầu thế giới.
Thực tế cho thấy, xe máy hai bánh vẫn giữ vai trò là phương tiện đi lại chủ lực, đặc biệt trong bối cảnh giao thông công cộng chưa phát triển đồng bộ. Không chỉ phục vụ nhu cầu di chuyển cá nhân, xe máy còn là phương tiện mưu sinh của hàng triệu người, từ shipper, xe ôm công nghệ đến tiểu thương, lao động tự do.
Xe máy điện tăng tốc, xe xăng bắt đầu “chùn bước”?
Dù quy mô thị trường chưa sụt giảm mạnh, năm 2025 được xem là thời điểm bước ngoặt của thị trường xe máy Việt Nam. Những định hướng chính sách nhằm từng bước hạn chế xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM đã bắt đầu ảnh hưởng đến tâm lý người tiêu dùng.
Song song đó, sự phổ biến ngày càng rõ nét của xe máy điện khiến xu hướng mua sắm có sự dịch chuyển. Các nhà sản xuất xe điện liên tục cải tiến mẫu mã, mở rộng hệ thống trạm sạc, tăng tiện ích và quãng đường di chuyển, từng bước tháo gỡ “nút thắt” về hạ tầng sạc pin.
Nhờ vậy, lượng tiêu thụ xe máy điện của các thương hiệu như VinFast, Yadea, Pega, Dat Bike… ghi nhận mức tăng trưởng mạnh. Ngược lại, xe máy xăng dù vẫn giữ doanh số lớn nhưng thị phần đang dần bị thu hẹp.
Theo VAMM, Honda tiếp tục là hãng xe thống lĩnh thị trường với doanh số năm 2025 đạt 2.245.562 xe, tăng 4,6% so với năm 2024, chiếm gần 86% tổng lượng xe máy mới tiêu thụ tại Việt Nam.
Phần lớn doanh số của Honda đến từ các mẫu xe máy xăng thuộc phân khúc xe số, xe tay ga và mô tô. Dù đã tham gia thị trường xe máy điện, song số lượng xe điện Honda bán ra vẫn còn khá khiêm tốn so với các thương hiệu chuyên về xe điện.
Nhìn tổng thể, năm 2025 cho thấy thị trường xe máy Việt Nam không suy giảm về nhu cầu, mà đang bước vào quá trình tái cấu trúc mạnh mẽ. Động lực tăng trưởng mới không còn đến từ xe máy xăng truyền thống, mà đang dần chuyển sang xe máy điện.
Bước sang năm 2026, giới phân tích dự báo thị trường xe máy Việt Nam sẽ tiếp tục biến động sâu sắc hơn, trong đó xe máy điện nhiều khả năng bứt phá mạnh mẽ để chiếm lĩnh thị phần, buộc các hãng xe truyền thống phải tăng tốc chuyển đổi nếu không muốn bị bỏ lại phía sau.
