Năm 2025, tổng lượng xe máy tiêu thụ của 5 thành viên thuộc Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) gồm Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki và SYM đạt hơn 2,6 triệu chiếc, giảm nhẹ 1,5% so với năm trước.
Riêng quý IV/2025, thị trường ghi nhận 709.034 xe được bán ra, thấp hơn 6,8% so với cùng kỳ 2024. Lũy kế cả năm, doanh số của nhóm 5 hãng đạt 2.615.057 xe.
Phần lớn xe tiêu thụ vẫn là xe sử dụng động cơ xăng. Dù một số hãng đã thử nghiệm xe điện như Yamah Neo’s hay Honda ICON e:, lượng bán ra chưa đáng kể. Các thành viên còn lại hiện chưa có sản phẩm thuần điện trên thị trường.
Năm 2025, lượng xe máy tiêu thụ của 5 hãng lớn giảm nhẹ so với năm trước.Con số hơn 2,6 triệu xe chưa phản ánh toàn bộ quy mô thị trường, do ngoài nhóm VAMM, người tiêu dùng còn lựa chọn xe từ các thương hiệu điện như VinFast, Dat Bike, Yadea hoặc các hãng môtô phân khối lớn như BMW Motorrad, Ducati, Triumph, Kawasaki, Harley-Davidson, KTM…
Trong nhóm VAMM, Honda tiếp tục giữ vai trò áp đảo khi tiêu thụ 2.245.562 xe trong năm 2025, tăng 4,6% so với năm trước. Thị phần của hãng chiếm khoảng 85,9% nếu tính riêng trong khối VAMM.
Xét trong vòng 10 năm trở lại đây, mức tiêu thụ năm 2025 thuộc nhóm thấp. Doanh số năm nay chỉ cao hơn giai đoạn 2021 - thời điểm chịu tác động nặng nề của dịch Covid-19 và năm 2023, khi nhu cầu suy giảm sau đợt mua sắm bùng nổ hậu dịch năm 2022.
Các chuyên gia nhận định xu hướng chững lại của xe máy xăng đang dần rõ nét. Một trong những nguyên nhân là kế hoạch hạn chế xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại các đô thị lớn. Hà Nội dự kiến cấm xe máy xăng lưu thông trong khu vực Vành đai 1 từ giữa năm 2026, trong khi TP HCM cũng lên lộ trình hạn chế từ năm 2028.
Bên cạnh yếu tố chính sách, các hãng xe điện như VinFast, Dat Bike hay Yadea đang đẩy mạnh ưu đãi, chương trình đổi xe xăng sang xe điện, tạo sức ép cạnh tranh lên các hãng truyền thống vốn phụ thuộc vào dòng xe động cơ đốt trong.
Về kế hoạch chuyển đổi, Honda Việt Nam cho biết sẽ tung ra mẫu xe máy điện phổ thông giá khoảng trên dưới 20 triệu đồng từ đầu 2027. Hãng cũng dự kiến bắt đầu lắp ráp xe điện trong nước từ giữa 2026, đồng thời mở rộng dải sản phẩm điện với các mẫu như ICON e:, CUV e: và UC3. Yamaha cũng tham gia phát triển hạ tầng đổi pin, gia nhập nhóm các doanh nghiệp đã triển khai mô hình này như Selex Motors, VinFast và Honda.
Thị trường năm 2026 được dự báo tiếp tục dịch chuyển theo hướng điện hóa, đặc biệt tại Hà Nội và TP HCM - những nơi dự kiến áp dụng các biện pháp hạn chế xe máy xăng sớm nhất. Cạnh tranh giữa các hãng dự kiến gay gắt hơn khi doanh số của nhiều thương hiệu xe xăng đang có dấu hiệu suy giảm, trong khi nhóm xe điện ngày càng mở rộng thị phần.
