Ngày 30/5, Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) vừa yêu cầu Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cùng các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và phân phối ô tô, xe máy đánh giá mức độ tương thích của các phương tiện đang lưu hành với xăng sinh học E10.
Theo yêu cầu, các doanh nghiệp phải rà soát và công bố danh mục phương tiện theo ba nhóm gồm: hoàn toàn tương thích với xăng E10; tương thích có điều kiện hoặc cần lưu ý kỹ thuật khi sử dụng; và không khuyến nghị sử dụng xăng E10. Đối với nhóm không được khuyến nghị, doanh nghiệp phải nêu rõ nguyên nhân kỹ thuật và đề xuất giải pháp xử lý.
Việc đánh giá sẽ tập trung vào khả năng tương thích của động cơ, hệ thống phun nhiên liệu, hệ thống cung cấp nhiên liệu cũng như các vật liệu tiếp xúc trực tiếp với nhiên liệu. Các hãng xe đồng thời phải xem xét tác động của xăng E10 đến hiệu suất vận hành, mức tiêu hao nhiên liệu, độ bền động cơ và lượng khí thải phát sinh trong quá trình sử dụng.
Bộ Công Thương cũng yêu cầu các doanh nghiệp rà soát các yêu cầu kỹ thuật liên quan đến bảo dưỡng, sửa chữa hoặc thay thế vật tư nhằm bảo đảm phương tiện vận hành an toàn, ổn định khi sử dụng nhiên liệu mới.
Động thái này diễn ra trong bối cảnh xăng E10 RON95-III dự kiến được bán rộng rãi trên thị trường từ đầu tháng 6, thay thế xăng khoáng RON95-III. Xăng E10 là nhiên liệu pha trộn giữa 90% xăng khoáng và 10% ethanol sinh học. Trước đó, loại nhiên liệu này đã được Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) và Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) triển khai bán thí điểm tại một số địa phương từ tháng 8/2025.
Đây được xem là lần đầu tiên cơ quan quản lý yêu cầu các nhà sản xuất đưa ra đánh giá chính thức đối với từng dòng xe đang lưu hành trên thị trường. Kết quả đánh giá được kỳ vọng sẽ giúp giải đáp những băn khoăn của người dân về khả năng tương thích của phương tiện khi chuyển sang sử dụng nhiên liệu có tỷ lệ ethanol cao hơn.
Ngoài việc đánh giá kỹ thuật, các doanh nghiệp còn được yêu cầu xây dựng hướng dẫn riêng đối với những phương tiện đã sử dụng nhiều năm hoặc đã thay đổi kết cấu kỹ thuật. Người dùng cần được hướng dẫn cụ thể về các trường hợp phải kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu trước khi chuyển đổi sang sử dụng xăng E10.
Các hãng xe cũng phải thiết lập quy trình tiếp nhận, kiểm tra và xử lý phản ánh của khách hàng liên quan đến nhiên liệu mới. Những vấn đề kỹ thuật có thể phát sinh trong giai đoạn đầu chuyển đổi, cũng như các biện pháp vệ sinh hệ thống nhiên liệu, thay lọc nhiên liệu hoặc bảo dưỡng định kỳ cần được hướng dẫn đầy đủ cho người sử dụng.
Bên cạnh đó, hệ thống đại lý và trung tâm bảo hành trên toàn quốc được yêu cầu chuẩn bị nhân lực, vật tư và phương án hỗ trợ kỹ thuật nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng trong quá trình triển khai.
Theo các chuyên gia, phần lớn ôtô và xe máy đời mới hiện nay đều được thiết kế để sử dụng nhiên liệu pha ethanol với tỷ lệ từ 10% trở lên. Tuy nhiên, một bộ phận người tiêu dùng vẫn lo ngại xăng E10 có thể làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu, ảnh hưởng đến độ bền động cơ hoặc tác động đến các chi tiết cao su, nhựa trên các dòng xe đời cũ.
Trước đó, Bộ Công Thương nhiều lần khẳng định xăng E10 đang được sử dụng phổ biến tại nhiều quốc gia trên thế giới và đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành. Các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu cũng đã triển khai bán thí điểm tại nhiều địa phương trước khi tiến tới mở rộng trên phạm vi toàn quốc.
Theo yêu cầu của Cục Công nghiệp, VAMA, VAMM và các doanh nghiệp liên quan phải hoàn thành việc rà soát, tổng hợp kết quả và gửi báo cáo về cơ quan này trước ngày 5/6 để báo cáo Bộ Công Thương.
