Theo báo cáo công bố đầu tháng 4/2026, Tesla đã bàn giao 358.023 xe điện trên toàn cầu trong ba tháng đầu năm, tăng khoảng 6,5% so với cùng kỳ năm trước. Con số này đủ để hãng xe Mỹ vượt qua BYD, công ty chỉ đạt 310.389 xe thuần điện trong cùng giai đoạn.
Khoảng cách hơn 47.000 xe giúp Tesla giành lại danh hiệu nhà sản xuất ô tô điện chạy pin (BEV) lớn nhất thế giới sau khi để mất vị trí này vào tay BYD trong năm 2025.
Tesla và BYD - hai kỳ phùng địch thủ mảng xe thuần điện. Ảnh minh họaCuộc cạnh tranh giữa Tesla và BYD đã trở thành tâm điểm của thị trường xe điện toàn cầu kể từ năm 2023, khi BYD lần đầu vượt Tesla về lượng xe điện bàn giao trong quý IV năm đó.
Đến năm 2025, BYD thậm chí kết thúc năm với tư cách nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, vượt Tesla về tổng lượng xe bán ra. Tuy nhiên, bước sang năm 2026, xu hướng đã đảo chiều khi doanh số xe thuần điện của hãng Trung Quốc giảm mạnh trong quý đầu năm.
Theo số liệu công bố, lượng xe BEV của BYD trong quý I/2026 giảm khoảng 25% so với cùng kỳ năm trước, cho thấy sự suy yếu rõ rệt trong phân khúc xe thuần điện của hãng.
Dù vậy, nếu tính cả xe hybrid sạc điện (PHEV) – dòng sản phẩm mà Tesla không sản xuất – BYD vẫn có quy mô bán hàng lớn hơn đáng kể. Tổng lượng xe năng lượng mới (NEV) mà BYD bàn giao trong quý I đạt 695.772 chiếc, gần gấp đôi Tesla.
Nhà máy Gigafactory Thượng Hải đã giúp Tesla vượt BYD trong quý đầu năm 2026. Ảnh minh họaMột trong những yếu tố giúp Tesla vượt lên trong quý đầu năm là sự đóng góp lớn từ thị trường Trung Quốc. Nhà máy Gigafactory Thượng Hải đã bàn giao hơn 213.000 xe, chiếm gần 60% tổng doanh số toàn cầu của Tesla trong giai đoạn này.
Trong khi đó, BYD đang phải đối mặt với nhiều thách thức tại thị trường nội địa. Các chính sách hỗ trợ xe điện tại Trung Quốc đang dần bị cắt giảm, làm giảm động lực mua xe của người tiêu dùng.
Bên cạnh đó, việc mở rộng tại các thị trường quốc tế của BYD vẫn diễn ra chậm. Xe của hãng hiện chưa được bán tại Mỹ và việc tăng trưởng tại châu Âu vẫn đang trong giai đoạn đầu, dù nhu cầu xe điện tại khu vực này tiếp tục tăng.
Dù doanh số xe thuần điện giảm, quy mô bán hàng của BYD vẫn rất khủng. Ảnh minh họaDù giành lại ngôi đầu, kết quả kinh doanh của Tesla trong quý I/2026 vẫn chưa hoàn toàn thuyết phục. Doanh số của hãng thấp hơn dự báo của nhiều nhà phân tích, trong bối cảnh nhu cầu xe điện tại một số thị trường lớn có dấu hiệu chững lại.
Danh mục sản phẩm của Tesla cũng được đánh giá là chưa đa dạng như BYD. Phần lớn doanh số của hãng vẫn đến từ hai mẫu xe chủ lực là Model 3 và Model Y, vốn chiếm phần lớn lượng xe bàn giao toàn cầu.
Trong khi đó, BYD sở hữu dải sản phẩm rộng hơn nhiều, từ xe thuần điện đến hybrid sạc điện, trải dài ở nhiều phân khúc khác nhau. Chính chiến lược đa dạng hóa này đã giúp hãng Trung Quốc duy trì quy mô bán hàng lớn dù doanh số BEV suy giảm trong ngắn hạn.
Việc Tesla giành lại vị trí số một trong quý I/2026 cho thấy cán cân cạnh tranh trong ngành xe điện toàn cầu vẫn đang liên tục thay đổi. Khi các chính sách hỗ trợ xe điện tại nhiều thị trường lớn điều chỉnh và nhu cầu tiêu dùng biến động, cuộc đua giữa Tesla và BYD được dự báo sẽ tiếp tục gay gắt trong những năm tới.
