Trong năm 2025, Mazda CX-5 tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu phân khúc CUV cỡ C khi vượt qua hàng loạt đối thủ như Ford Territory, Hyundai Tucson hay Honda CR-V với doanh số hơn 17.000 xe.
Lần duy nhất CX-5 đánh mất vị trí số một là vào năm 2019, khi Honda CR-V vươn lên dẫn đầu phân khúc. Tuy nhiên, kể từ thời điểm đó đến nay, mẫu xe của Mazda chưa từng để kịch bản này lặp lại. Đáng chú ý, trong năm 2025, CX-5 cũng là đại diện duy nhất của phân khúc góp mặt trong top 10 mẫu xe bán chạy nhất toàn thị trường.
Với lượng tiêu thụ tăng 16,8% so với năm 2024, CX-5 bỏ xa đối thủ xếp thứ hai là Ford Territory khoảng 4.500 xe. Không chỉ vượt trội các mẫu cùng phân khúc, CX-5 còn đạt doanh số cao hơn nhiều mẫu CUV cỡ B dù có mức giá niêm yết cao hơn. Việc duy trì mức giá khởi điểm thuộc nhóm thấp nhất phân khúc, từ 749 triệu đồng, cùng các chương trình ưu đãi thường xuyên giúp CX-5 mở rộng tệp khách hàng và “lấn sân” xuống các phân khúc thấp hơn.
Doanh số phân khúc CUV cỡ CXét về tốc độ tăng trưởng, Ford Territory là cái tên nổi bật nhất khi doanh số tăng tới 57,4% so với năm trước. Khi CX-5 điều chỉnh giá bán, Territory cũng nhanh chóng áp dụng chiến lược tương tự. Cộng với việc được đại lý liên tục tung ưu đãi và phụ kiện, mẫu xe của Ford giữ được sức mua ổn định trong suốt năm.
Điểm nhấn bất ngờ của thị trường là VinFast VF 7 - mẫu xe điện lần đầu công bố số liệu bán hàng trong năm 2025. Nhờ chi phí lăn bánh thấp hơn đáng kể so với phần lớn đối thủ, được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ, miễn phí sạc và sở hữu hiệu suất vận hành vượt trội, VF 7 đang góp phần định hình xu hướng tiêu dùng mới trong nhóm CUV cỡ C.
Kết thúc năm, VF 7 đạt doanh số hơn 9.600 xe, xếp thứ ba toàn phân khúc, nhỉnh hơn Hyundai Tucson. Mẫu xe của Hyundai được nâng cấp đáng kể vào cuối năm 2024 với việc bổ sung phiên bản và trang bị, qua đó tạo lực đẩy doanh số trong năm 2025.
Mazda CX-5Ở chiều ngược lại, Honda CR-V ghi nhận mức bán chững lại vào giai đoạn cuối năm do điều chỉnh nguồn cung phiên bản hybrid, chuẩn bị cho kế hoạch chuyển sang lắp ráp trong nước từ năm 2026. Dù vậy, CR-V vẫn là một trong những mẫu xe hybrid ăn khách nhất thị trường, khi phiên bản hybrid đóng góp hơn 30% tổng doanh số.
Kia Sportage tiếp tục gặp khó khi doanh số giảm sút do thiết kế kén khách và ít chương trình khuyến mãi hơn so với các đối thủ. Mẫu xe này nằm trong nhóm bán chậm nhất phân khúc, chỉ nhỉnh hơn Mitsubishi Outlander - dòng xe đã bị khai tử trong năm 2025.
Mitsubishi vẫn duy trì sự hiện diện tại phân khúc CUV cỡ C với mẫu Destinator nhập khẩu từ Indonesia. Mẫu xe này có màn khởi đầu khá tích cực khi đạt doanh số gần 2.400 xe ngay trong tháng đầu tiên mở bán.
Tổng doanh số phân khúc CUV cỡ C trong năm 2025 đạt 60.057 xe, tăng 47,7% so với năm trước. Động lực tăng trưởng chủ yếu đến từ sự xuất hiện của các tân binh như VF 7, Destinator cùng mức tăng mạnh của Territory. Nếu chỉ tính các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong, doanh số toàn phân khúc đạt 50.404 xe, tăng gần 24% so với năm 2024.
