Lộ diện tại trung tâm thử nghiệm, tiến gần ngày ra mắt
Việc một chiếc Suzuki eVitara xuất hiện tại trung tâm thử nghiệm khí thải được xem là tín hiệu rõ ràng cho thấy mẫu xe này đang trong giai đoạn hoàn tất thủ tục trước khi mở bán.
Đáng chú ý, ngoại hình của chiếc xe bắt gặp lần này gần như trùng khớp với mẫu từng được trưng bày tại sự kiện ra mắt Suzuki Fronx hồi tháng 10-2025. Khi đó, eVitara mới chỉ dừng ở mức giới thiệu, chưa có kế hoạch phân phối chính thức.
Suzuki eVitara thuộc phân khúc SUV cỡ B với kích thước 4.275 x 1.800 x 1.635 mm, chiều dài cơ sở 2.700 mm – ngang ngửa nhiều mẫu xe cùng tầm, trong đó có BYD Dolphin.
Một chiếc Suzuki eVitara đã bị bắt gặp tại trung tâm thử nghiệm khí thải ở Hà Nội
Dù mang tên Vitara, mẫu xe này thực tế không liên quan tới thế hệ Vitara (2014) hay Grand Vitara (2022). Thay vào đó, đây là phiên bản thương mại của concept eVX ra mắt năm 2023, sử dụng nền tảng Heartect-e phát triển riêng cho xe điện.
Là xe thuần điện, Suzuki eVitara không còn lưới tản nhiệt truyền thống. Phần đầu xe được thiết kế kín, chỉ giữ lại hốc gió phía dưới để làm mát pin và hệ thống vận hành.
Xe sử dụng bộ mâm dạng kín nhằm cải thiện hiệu quả khí động học, trong khi tay nắm cửa sau được giấu trên cột C giúp tổng thể thân xe liền mạch hơn. Phía sau, cụm đèn LED kéo dài nối liền hai bên tạo điểm nhấn hiện đại.
Không gian nội thất mang phong cách mới, khác biệt hoàn toàn so với các dòng Vitara dùng động cơ đốt trong. Nổi bật là cụm màn hình kép cỡ lớn đặt liền khối trên táp lô.
Ngoài ra, xe sử dụng nhiều vật liệu bọc da ở ghế, tapi cửa và bảng táp lô. Khu vực trung tâm được bố trí gọn gàng với các nút chức năng và cần số dạng núm xoay – chi tiết thường thấy trên các mẫu xe điện hiện đại.
Xe có thiết kế hiện đại
Chạy hơn 400km/lần sạc, cạnh tranh phân khúc SUV điện cỡ B
Về vận hành, Suzuki eVitara có hai cấu hình truyền động. Phiên bản từng xuất hiện tại Việt Nam sử dụng mô-tơ điện đặt ở cầu trước, cho công suất tối đa 171 mã lực và mô-men xoắn 190 Nm.
Xe đi kèm bộ pin dung lượng 61 kWh, cho phạm vi hoạt động tối đa khoảng 428 km sau mỗi lần sạc theo công bố của hãng.
Thông số này đặt eVitara vào nhóm xe điện đô thị có tầm vận hành khá, đủ đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày lẫn những chuyến đi xa ngắn.
Sự xuất hiện tại trung tâm thử nghiệm cho thấy ngày mở bán của Suzuki eVitara tại Việt Nam có thể không còn xa, hứa hẹn sẽ tạo thêm lựa chọn trong phân khúc SUV điện cỡ B – nơi đang dần trở nên sôi động.
