Một đại lý tại Hà Nội đang chào bán Kia Morning phiên bản MT với giá 279 triệu đồng, thấp hơn 46 triệu đồng so với mức niêm yết. Theo thông tin từ tư vấn bán hàng, chương trình áp dụng cho những xe sản xuất năm 2025 còn tồn kho, chủ yếu màu trắng và số lượng không nhiều.
Đáng chú ý, đây không phải phiên bản Morning mới nhất. Những xe số sàn đang được “xả” thuộc kiểu dáng cũ, trong khi New Morning được giới thiệu tại Việt Nam từ năm 2025 chỉ còn các phiên bản sử dụng hộp số tự động. Thông tin trên trang sản phẩm của Kia Việt Nam cũng cho thấy New Morning hiện được định vị là mẫu xe đô thị với thiết kế và trang bị được làm mới đáng kể.
Với giá 279 triệu đồng, Morning MT trở thành một trong những mẫu ô tô mới có giá dễ tiếp cận nhất thị trường. Mức này thậm chí đã tiến sát nhóm xe điện mini, trong đó VinFast VF 3 có giá niêm yết từ 285 triệu đồng. Tuy nhiên, xe điện đang có thêm lợi thế về chi phí sở hữu nhờ chính sách miễn lệ phí trước bạ và các chương trình ưu đãi tùy từng thời điểm.
Kia Morning số sàn đời 2025 đang được xả rẻ ngang với xe điện mini. Ảnh minh họaNếu không phải xe VIN 2025, mức giá cũng không còn hấp dẫn tương tự. Với Morning MT sản xuất năm 2026, chương trình hỗ trợ hiện được đề cập ở mức 16 triệu đồng, đưa giá bán xuống khoảng 309 triệu đồng. Khoảng cách gần 30 triệu đồng giữa hai lô xe khiến những chiếc VIN 2025 trở thành tâm điểm của hoạt động xả hàng.
Một trong những lý do Morning MT có thể được bán ở mức giá thấp là cấu hình khá cơ bản. Xe sử dụng màn hình thông tin LCD 4,2 inch, không có màn hình giải trí, điều hòa chỉnh cơ và chỉ có 2 túi khí. Cách cấu hình này phù hợp hơn với nhóm khách hàng ưu tiên chi phí đầu tư ban đầu, đặc biệt là người mua xe phục vụ kinh doanh dịch vụ.
Kia Morning có cấu hình cơ bản, phù hợp để chạy kinh doanh dịch vụ. Ảnh minh họaTuy nhiên, chính sự tối giản này cũng khiến Morning MT khó hấp dẫn nhóm khách hàng cá nhân đang ngày càng kỳ vọng nhiều hơn về tiện nghi, an toàn và công nghệ trên ô tô mới.
Đây là bài toán không dễ giải đối với Kia Morning khi thị trường xe hạng A đang thu hẹp. Morning chỉ bán 299 xe trong cả năm 2025, giảm 472 xe so với năm trước. Trong những tháng cuối năm 2025, mẫu xe này liên tục nằm ở nhóm bán chậm nhất phân khúc; riêng tháng 11 chỉ tiêu thụ 29 xe và tháng 12 giảm còn 16 xe.
Không chỉ Morning, toàn bộ phân khúc xe đô thị hạng A đang chịu sức ép khi nhu cầu chuyển dịch sang SUV, crossover và các mẫu ô tô điện nhỏ. Những mẫu xe điện có kích thước nhỏ, giá bán dễ tiếp cận và chi phí sử dụng thấp đang tạo thêm áp lực lên nhóm xe xăng giá rẻ.
Trong phân khúc truyền thống này, Hyundai Grand i10 hiện vẫn có lợi thế nhờ cung cấp cả kiểu dáng hatchback và sedan, trong đó bản sedan đáp ứng tốt hơn nhu cầu chở hành lý. Morning dù có lợi thế về kích thước nhỏ gọn và giá bán, nhưng đang gặp khó trong việc duy trì sản lượng.
