Hãng xe điện số 1 Trung Quốc gặp 'tam tai', phải cắt giảm hơn 100.000 nhân sự

13:01 01/04/2026

BYD - hãng xe điện lớn nhất Trung Quốc vừa ghi nhận kết quả kinh doanh kém tích cực trong năm 2025 khi lợi nhuận ròng giảm 19%, còn 32,6 tỷ nhân dân tệ (khoảng 4,72 tỷ USD). Cùng lúc, doanh nghiệp này tiến hành cắt giảm khoảng 100.000 nhân sự, tương đương 10% lực lượng lao động.

Đây là lần đầu tiên sau 4 năm BYD chứng kiến lợi nhuận đi xuống, phản ánh áp lực cạnh tranh ngày càng khốc liệt và nhu cầu nội địa suy yếu. Dù vậy, hãng vẫn đạt doanh thu 8.039,6 tỷ nhân dân tệ (1.123 tỷ USD) và bàn giao 4,6 triệu xe trong năm 2025, trong đó xuất khẩu lần đầu vượt mốc 1 triệu xe.

Riêng quý cuối năm 2025, lợi nhuận của BYD giảm tới 38,2%, đánh dấu quý thứ ba liên tiếp đi xuống. Nguyên nhân chủ yếu đến từ áp lực giảm giá tại thị trường xe điện nội địa, cùng với chi phí đầu tư lớn cho công nghệ và pin.

Để cải thiện hiệu quả hoạt động, BYD đã thực hiện tái cơ cấu, cắt giảm nhân sự nhằm tối ưu chi phí vận hành. Hãng khẳng định đây là bước điều chỉnh chiến lược, không hoàn toàn phản ánh sự suy yếu của thị trường.

Tại thị trường trong nước, BYD đang đối mặt cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ như Leapmotor và Geely. Trong hai tháng đầu năm 2026, hãng rơi xuống vị trí thứ 4 về doanh số tại Trung Quốc, ghi nhận mức sụt giảm mạnh nhất kể từ thời kỳ đại dịch.

Trước áp lực này, BYD đẩy mạnh chiến lược mở rộng ra quốc tế và phát triển công nghệ mới. Đầu tháng 3/2026, hãng giới thiệu Blade Battery 2.0 kết hợp công nghệ sạc nhanh Flash Charging 2.0, cho phép nạp pin từ 10% lên 70% chỉ trong 5 phút và đạt 97% sau 9 phút. Mục tiêu xuất khẩu năm 2026 được nâng lên 1,5 triệu xe.

Chủ tịch Wang Chuanfu nhận định ngành xe năng lượng mới đang bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt, buộc các doanh nghiệp phải liên tục nâng cấp công nghệ, mở rộng thị trường và tối ưu sản xuất.

Do tập trung vào xe điện thuần và hybrid, BYD chịu ảnh hưởng lớn khi Trung Quốc cắt giảm ưu đãi thuế cho dòng xe năng lượng mới. Trong khi đó, phần lớn doanh số nội địa của hãng vẫn đến từ các mẫu xe giá rẻ dưới 150.000 nhân dân tệ.

Để kích cầu, BYD đã tung ra 11 mẫu xe mới với công nghệ pin cải tiến và mở rộng hệ thống sạc nhanh. Tuy nhiên, biên lợi nhuận của hãng vẫn chịu sức ép lớn khi tăng trưởng phụ thuộc vào quy mô, kiểm soát chi phí và đẩy mạnh xuất khẩu.