Theo công bố của Geely, mẫu Emgrand i-HEV đạt mức tiêu thụ 2,22 lít/100 km trong bài thử nghiệm thực tế trên đường cao tốc tại Hải Nam. Con số đã được hãng đệ trình và ghi nhận như một kỷ lục thế giới về mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất đối với xe hybrid sản xuất hàng loạt.
Mức tiêu thụ này được đánh giá thấp hơn hơn 12% so với các thử nghiệm tương đương của Toyota Prius – mẫu xe vốn được xem là chuẩn mực tiết kiệm nhiên liệu trong nhiều năm. Đáng chú ý, đây là lần đầu tiên một mẫu sedan phổ thông tiệm cận “kỷ nguyên 2 lít/100 km”.
Emgrand i-HEV có mức tiêu thụ xăng thấp khó tin. Ảnh minh họaTrái tim của Emgrand i-HEV là hệ truyền động hybrid thế hệ thứ năm i-HEV, sử dụng cấu trúc động cơ kép P1+P3 kết hợp hệ thống điện tích hợp 11 trong 1. Tổng công suất đạt 230 kW, cao hơn đáng kể so với nhiều hệ hybrid truyền thống.
Động cơ xăng chuyên dụng đạt hiệu suất nhiệt 48,41%. Đây là mức rất cao trong ngành công nghiệp ô tô hiện nay.
Theo chu trình thử nghiệm WLTC, hệ thống vận hành ở chế độ điện trong hơn 80% thời gian, giúp giảm hơn 27% thời gian hoạt động của động cơ đốt trong so với xe hybrid thông thường.
Xe có thể chạy hoàn toàn bằng điện ở tốc độ lên tới 66 km/h, tăng tốc 0–30 km/h trong 1,84 giây, phản hồi hệ thống chỉ 10 mili giây. Những thông số này thường chỉ thấy trên xe điện thuần túy.
Một điểm đáng chú ý khác là khả năng kiểm soát tiếng ồn. Geely trang bị công nghệ EOC (Engine Order Cancellation), giúp giảm rung động khi khởi động tới 32,7%, trong khi độ ồn khoang cabin chỉ cao hơn xe điện khoảng 1 dB.
Về độ bền, mẫu xe đã trải qua 15.000 giờ thử nghiệm, tương đương khoảng 4,8 triệu km vận hành thực tế, cùng các bài test khắc nghiệt với chênh lệch nhiệt độ gần 100°C và độ cao tới 4.650 m.
Những con số này cho thấy tham vọng của Geely trong việc đưa công nghệ hybrid lên một chuẩn mực mới, không chỉ tiết kiệm mà còn bền bỉ và vận hành êm ái.
Giá bán của Emgrand i-HEV rất cạnh tranh. Ảnh minh họaDù sở hữu nhiều công nghệ tiên tiến, Emgrand i-HEV vẫn được định vị ở phân khúc sedan phổ thông. Giá bán tại Trung Quốc dao động từ 65.800 đến 71.800 nhân dân tệ (khoảng 237–260 triệu đồng), mức giá được xem là rất cạnh tranh.
Động thái này cho thấy chiến lược của Geely là đưa công nghệ hybrid hiệu suất cao đến gần hơn với người dùng đại chúng, thay vì chỉ tập trung vào phân khúc cao cấp.
Hệ thống i-HEV không chỉ xuất hiện trên Emgrand mà còn sẽ được triển khai trên hàng loạt mẫu xe khác của Geely từ năm 2026 như Xingrui, Xingyue L hay Boyue L.
Trong bối cảnh thị trường xe hybrid lâu nay bị chi phối bởi các hãng Nhật Bản, sự xuất hiện của Emgrand i-HEV được xem là bước đi chiến lược nhằm tái định hình cuộc cạnh tranh, đặc biệt khi Geely kết hợp công nghệ hybrid với trí tuệ nhân tạo để tối ưu hiệu suất vận hành.
