Chiếc VinFast VF 3 màu xám của anh Nguyễn Minh Đức (34 tuổi, Hà Nội) hiện có đồng hồ ODO hơn 25.000 km. Anh là một trong những khách hàng nhận xe từ giai đoạn đầu và sử dụng VF 3 chủ yếu để đi làm, đưa đón người thân cũng như di chuyển trong nội thành.
Sau khoảng 2 năm, anh Đức bất ngờ đăng tin tìm chủ mới cho chiếc xe.
“Có người nhắn hỏi ngay rằng xe đi hơn 2 vạn cây rồi có vấn đề gì nên mới bán. Thực ra nếu xe liên tục hỏng hay pin xuống quá nhiều thì tôi đã không sử dụng đến tận bây giờ. Lý do chính đơn giản là nhu cầu của gia đình thay đổi”, anh Đức chia sẻ.
25.000 km, chủ xe công khai những gì đã xuống cấp
Theo lời anh Đức, chiếc VF 3 được sử dụng với tần suất khá cao, trung bình khoảng 1.000 km mỗi tháng. Phần lớn quãng đường là giao thông đô thị, thỉnh thoảng xe được sử dụng cho những chuyến đi ngoại thành.
Sau hơn 25.000 km, ngoại thất xe không còn ở trạng thái hoàn hảo như lúc mới nhận. Cản trước có một số vết xước nhỏ do va quệt khi đỗ xe, mâm xuất hiện dấu hiệu trầy và một vài vị trí trên thân xe có vết xước dăm.
“Xe đi hằng ngày trong Hà Nội mà bảo hai năm vẫn đẹp như xe trưng bày thì không thực tế. Tôi không sơn tút lại để bán cho đẹp mắt. Chỗ nào xước tôi để nguyên, người mua tới xem có thể biết đúng tình trạng”, anh Đức nói.
Bên trong khoang lái, ghế và các chi tiết thường xuyên tiếp xúc đã có dấu hiệu sử dụng nhưng chưa xuất hiện hư hỏng đáng kể. Một số phụ kiện được chủ xe lắp thêm từ khi mới mua như thảm sàn, phim cách nhiệt và camera lùi vẫn được giữ lại.
Khoang nội thất VinFast VF 3 được thiết kế theo hướng tối giản, tập trung vào các trang bị thiết yếu và tối ưu không gian cho nhu cầu di chuyển hằng ngày. Ảnh: Tổng hợpĐiều được nhiều người mua xe điện cũ quan tâm nhất là bộ pin. Theo anh Đức, sau hơn 25.000 km, chiếc xe chưa xuất hiện cảnh báo bất thường liên quan đến hệ thống pin hay truyền động. Quãng đường thực tế sau mỗi lần sạc có thể thay đổi đáng kể tùy điều hòa, tốc độ, số người trên xe và điều kiện giao thông.
“Có ngày chạy nội thành rất tiết kiệm, nhưng đi đường thoáng, chạy nhanh và bật điều hòa nhiều thì mức tiêu hao khác hẳn. Tôi không muốn nói một con số cố định về quãng đường thực tế vì cách mỗi người lái xe khác nhau”, chủ xe cho biết.
Anh Đức cho biết trong khoảng thời gian sở hữu, những khoản thường xuyên phải quan tâm chủ yếu vẫn là lốp, nước rửa kính, gạt mưa và các hạng mục kiểm tra định kỳ. Động cơ điện khiến chiếc xe không có nhiều hạng mục bảo dưỡng giống ô tô sử dụng động cơ đốt trong.
“Bán VF 3 không phải vì chán xe”
Điều khiến nhiều người tò mò nhất là tại sao một chiếc xe vẫn đáp ứng tốt nhu cầu đi lại lại được chủ nhân rao bán.
Anh Đức cho biết hai năm trước, VF 3 phù hợp gần như hoàn toàn với nhu cầu của mình. Kích thước nhỏ giúp xe dễ luồn lách trong phố, việc tìm chỗ đỗ cũng thuận tiện hơn so với những mẫu SUV cỡ lớn.
Tuy nhiên, khi nhu cầu sử dụng của gia đình tăng lên, điểm mạnh về sự nhỏ gọn lại trở thành hạn chế.
“Trước đây tôi chủ yếu đi một mình hoặc hai người nên VF 3 rất tiện. Gần đây gia đình đi cùng nhau nhiều hơn, đồ đạc cũng nhiều. Xe vẫn chở được nhưng việc ra vào hàng ghế sau và không gian hành lý không còn phù hợp như trước”, anh Đức nói.
Anh đang cân nhắc chuyển sang một mẫu xe 5 cửa kích thước lớn hơn để phục vụ những chuyến đi xa và nhu cầu gia đình. Vì chỗ đỗ xe có hạn, phương án giữ lại VF 3 làm chiếc xe thứ hai không được lựa chọn.
VinFast VF 3 là mẫu ô tô điện cỡ nhỏ hướng tới nhu cầu di chuyển chủ yếu trong đô thị. Ảnh: Tổng hợp“Tôi bán vì muốn đổi sang xe rộng hơn chứ không phải vì muốn bỏ xe điện. Sau hai năm sử dụng, tôi vẫn thấy xe điện hợp với nhu cầu đi lại hằng ngày của mình”, anh Đức chia sẻ.
Theo chủ xe, VF 3 có ưu thế rõ nhất khi hoạt động trong thành phố. Chiều dài chỉ hơn 3,1 m cùng bán kính quay đầu nhỏ giúp xe xoay xở tương đối dễ ở đường hẹp. Động cơ điện phản hồi nhanh ở tốc độ thấp cũng là điểm khiến anh hài lòng sau thời gian dài sử dụng.
Ở chiều ngược lại, không gian là điều người mua cần cân nhắc. Xe chỉ có hai cửa và bốn chỗ ngồi, vì vậy người thường xuyên chở đủ gia đình hoặc có nhiều hành lý nên trải nghiệm kỹ trước khi quyết định.
Rao bán khoảng 200 triệu đồng, chủ xe không giấu ODO
Chiếc VF 3 hơn 25.000 km của anh Đức được đưa ra mức giá tham khảo khoảng 200 triệu đồng và có thể thương lượng sau khi người mua kiểm tra trực tiếp.
Con số này không quá xa mặt bằng của những chiếc VF 3 đời đầu trên thị trường xe đã qua sử dụng. Giá thực tế có sự chênh lệch khá lớn tùy năm sản xuất, ODO, tình trạng thân vỏ, lịch sử sử dụng và trang bị đi kèm.
Anh Đức cho rằng với ô tô điện cũ, người mua không nên chỉ nhìn vào số kilomet đã chạy.
“Nếu mua lại, tôi nghĩ nên kiểm tra lịch sử xe, tình trạng pin, gầm, lốp và xem xe có từng va chạm hay ngập nước hay không. ODO 20.000 hay 30.000 km chưa nói được toàn bộ chất lượng chiếc xe”, anh nói.
VinFast VF 3 được áp dụng chính sách bảo hành dài hạn, góp phần giúp người dùng yên tâm hơn trong quá trình sử dụng xe. Ảnh: Tổng hợpMột lợi thế khác của những chiếc VF 3 sử dụng cá nhân là thời gian bảo hành còn tương đối dài. Theo chính sách VinFast hiện hành, VF 3 sử dụng trong điều kiện tiêu chuẩn được bảo hành 7 năm hoặc 160.000 km, tùy điều kiện nào đến trước. Pin cao áp mua theo xe mới có thời hạn bảo hành 8 năm hoặc 160.000 km. Với xe từng sử dụng cho mục đích kinh doanh dịch vụ, chính sách bảo hành khác và người mua xe cũ cần kiểm tra kỹ lịch sử phương tiện trước khi xuống tiền.
“Tôi vẫn đánh giá VF 3 là chiếc xe thú vị nếu phần lớn thời gian chạy trong phố và không thường xuyên chở nhiều người. Nếu quay lại thời điểm hai năm trước với đúng nhu cầu khi đó, tôi vẫn chọn nó”, anh Đức nói.
