Để thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang phương tiện xanh, chính quyền thủ đô Tokyo (Nhật Bản) triển khai gói trợ cấp mới, với mức hỗ trợ tối đa lên tới 1,3 triệu yen (khoảng 8.160 USD) cho mỗi xe. Tuy nhiên, số tiền thực tế người mua được hưởng sẽ phụ thuộc vào thương hiệu và các điều kiện đi kèm.
Toyota bZ4X là một trong những mẫu xe có thể nhận trọn mức trợ cấp 1,3 triệu yen từ Chính phủ Nhật Bản. Ảnh: Tổng hợpChính sách áp dụng cho cả khách hàng cá nhân và doanh nghiệp, đồng thời không giới hạn số lượng xe được đăng ký hưởng hỗ trợ.
Theo cơ chế mới, mức trợ cấp dành cho ôtô điện và xe hybrid lần lượt tăng thêm 300.000 yen (1.880 USD), nâng tổng mức hỗ trợ lên 1,3 triệu yen (8.160 USD) đối với xe điện và 1,15 triệu yen (7.220 USD) với xe hybrid.
Tokyo đồng thời duy trì một số khoản hỗ trợ hiện hành, trong đó có 100.000 yen (620 USD) dành cho những mẫu xe có khả năng cung cấp điện ngược thông qua công nghệ V2L.
Ngoài ra, người mua có thể nhận thêm 100.000 yen (620 USD) để lắp đặt thiết bị sạc/xả tại nhà và 150.000 yen (940 USD) nếu ký hợp đồng sử dụng 100% điện từ nguồn năng lượng tái tạo. Trường hợp nhà riêng hoặc nơi làm việc được trang bị hệ thống điện mặt trời, chủ xe điện và hybrid có thể nhận thêm 300.000 yen (1.884 USD).
Mức trợ cấp khác nhau giữa các thương hiệu
Không phải mọi hãng xe đều được hưởng mức hỗ trợ như nhau. Theo Nikkei Asia, các mẫu xe của Toyota, Nissan và Honda đủ điều kiện nhận khoản hỗ trợ 400.000 yen (2.510 USD).
Trong khi đó, mức trợ cấp giảm còn 300.000 yen (1.880 USD) đối với xe của Mitsubishi Motors, BMW, Mercedes-Benz và Tesla. Xe BYD chỉ được hỗ trợ 100.000 yen (620 USD), trong khi Daihatsu hiện chưa nằm trong danh mục được hưởng khoản trợ cấp này.
Bên cạnh khoản hỗ trợ cơ bản, Tokyo còn áp dụng các ưu đãi bổ sung dựa trên doanh số của nhà sản xuất. Những hãng bán tối thiểu 60 xe không phát thải tại Tokyo trong năm 2025 có thể nhận thêm hỗ trợ. Một khoản thưởng tối đa 200.000 yen (1.250 USD) cũng được dành cho các mẫu xe đáp ứng tiêu chuẩn “chuyển đổi xanh”.
Đáng chú ý, trợ cấp của Tokyo có thể cộng dồn với chính sách hỗ trợ từ Chính phủ Nhật Bản, với mức tối đa 1,3 triệu yen. Tuy nhiên, chương trình cấp quốc gia cũng phân hóa theo nguồn gốc pin. Những mẫu xe sử dụng pin sản xuất tại Nhật Bản được hưởng mức hỗ trợ cao nhất, trong khi xe BYD chỉ nhận tối thiểu 150.000 yen (940 USD).
Sự khác biệt này tạo ra khoảng cách trợ cấp lên tới 1,15 triệu yen (7.220 USD) giữa BYD và những mẫu xe đạt mức hỗ trợ tối đa từ Chính phủ Nhật Bản.
Toyota bZ4X là một trong những mẫu xe có thể nhận trọn mức trợ cấp 1,3 triệu yen từ Chính phủ. Nếu cộng thêm khoản hỗ trợ tối đa từ Tokyo, tổng ưu đãi dành cho mẫu SUV điện này có thể lên tới 2,6 triệu yen (16.320 USD).
Với mức hỗ trợ tối đa, giá niêm yết khoảng 4,8 triệu yen (30.150 USD) của bZ4X có thể giảm xuống còn khoảng 2,2 triệu yen (13.820 USD), qua đó thu hẹp đáng kể khoảng cách với các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong.
Nhờ trợ giá mạnh tay, người dân Tokyo có thể mua Nissan Sakura, hay các mẫu xe điện Honda cỡ nhỏ với giá chỉ 3.500 USD (hơn 90 triệu đồng), rẻ hơn gần 10.000 USD. Ảnh: Tổng hợpGiới chức Tokyo kỳ vọng chính sách mới sẽ tạo thêm động lực cho người dân chuyển sang xe điện, đồng thời góp phần thúc đẩy thị trường ôtô điện trên toàn Nhật Bản.
Năm 2025, xe điện chỉ chiếm khoảng 1,6% tổng lượng ôtô mới bán ra tại nước này, trong bối cảnh giá bán vẫn cao hơn đáng kể so với xe động cơ đốt trong.
Tesla chuẩn bị đón làn sóng mua xe điện
Chính sách trợ cấp mới được kỳ vọng tạo thêm dư địa tăng trưởng cho Tesla tại Nhật Bản. Theo Nikkei Asia, hãng xe Mỹ bán hơn 10.000 xe tại thị trường này trong năm 2025, vượt xa kỷ lục khoảng 5.900 xe được thiết lập vào năm 2022.
Đà tăng tiếp tục được duy trì trong năm 2026, khi Tesla bàn giao khoảng 12.000 xe chỉ trong 6 tháng đầu năm. Hãng cũng đã dừng phân phối một số mẫu xe cao cấp như Model S để tập trung nguồn lực cho hai sản phẩm chủ lực là Model 3 và Model Y.
Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng, Tesla dự kiến mở rộng mạng lưới giao xe tại Nhật Bản từ 7 lên 11 điểm vào cuối năm nay. Đồng thời, công ty nâng gấp đôi công suất nhập khẩu lên khoảng 48.000 xe mỗi năm, tạo dư địa đáng kể để đáp ứng thị trường nếu sức mua tiếp tục tăng mạnh.
