Dây chuyền lắp ráp mẫu SUV chủ lực của nhà Mazda đang hoạt động hết công suất để phục vụ thị trường toàn cầu. Theo báo cáo tài chính mới nhất, thị trường Nhật Bản sẽ đón nhận những chiếc xe thương mại đầu tiên vào tháng tư trước khi chính thức lên kệ một tháng sau đó. Khu vực châu Âu và Bắc Mỹ cũng đã rục rịch khởi động dây chuyền từ cuối năm ngoái. Hãng xe Nhật Bản đang ráo riết hoàn tất các khâu kiểm định chất lượng cuối cùng để kịp tiến độ giao xe vào quý cuối năm nay. Tại Việt Nam, cuộc đua trong phân khúc CUV cỡ C đang vô cùng khốc liệt. Giới mộ điệu trong nước dự kiến sẽ phải chờ đến tháng mười một năm nay để có thể tận mắt chiêm ngưỡng và cầm lái thế hệ thứ ba này.
Mazda CX-5 thế hệ thứ baGiải quyết triệt để bài toán không gian hàng ghế sau
Suốt nhiều năm qua, không gian hàng ghế thứ hai luôn là điểm nghẽn khiến mẫu xe này đôi khi hụt hơi trước các đối thủ đồng hương. Nhưng bước sang thế hệ thứ ba, nhà sản xuất đã đưa ra câu trả lời đanh thép. Trục cơ sở của xe được kéo dài thêm 115 mm, đạt mức ấn tượng 2.815 mm. Chiều dài tổng thể cũng tăng vọt lên 4.690 mm cùng chiều rộng nhỉnh hơn bản cũ. Sự gia tăng này có ý nghĩa sống còn với trải nghiệm của nhóm khách hàng gia đình.
Trục cơ sở kéo dài hơnKhoảng để chân miên man hơn kết hợp cùng hàng ghế sau gập linh hoạt giúp thể tích khoang hành lý có thể mở rộng tối đa lên tới hơn hai ngàn lít. Sự bề thế từ kích thước cũng mang lại độ đầm chắc và ổn định hơn khi xe vận hành ở dải tốc độ cao. Về mặt thị giác, ngôn ngữ KODO tiếp tục tiến hóa theo hướng vuốt sắc nét hơn. Mặt ca lăng Signature Wing mở rộng bề thế đi kèm hệ thống chiếu sáng dual-beam hiện đại. Mâm hợp kim kích thước lớn kết hợp lốp hàng hiệu hứa hẹn mang lại tư thế bám đường vững chãi.
Trải nghiệm khoang lái tiệm cận phân khúc xe sang
Bước vào cabin, người dùng dễ dàng cảm nhận tham vọng nâng tầm sản phẩm của hãng. Kỷ nguyên phím cơ rườm rà nhường chỗ cho cụm màn hình trung tâm cỡ lớn tích hợp sâu hệ sinh thái Google built-in hiện đại. Động thái này cho thấy hãng đang lắng nghe và thích ứng rất nhanh với thói quen sử dụng thiết bị thông minh của người dùng. Màn hình hiển thị kính lái HUD cũng được gia tăng kích thước gấp ba lần để tối ưu hóa việc tiếp nhận thông tin.
Không gian nội thất hiện đạiChất liệu da Nappa cao cấp vốn thường chỉ xuất hiện trên các dòng xe sang hạng E nay đã hiện diện. Hàng ghế trước không chỉ chỉnh điện mà còn tích hợp đủ các tiện nghi xa xỉ như sưởi, làm mát và tính năng massage thư giãn.
Cửa sổ toàn cảnhChuyển dịch xanh và củng cố nền tảng vận hành
Dưới nắp ca pô là một sự chuyển dịch bám sát xu hướng điện hóa. Hệ truyền động e-SKYACTIV G kết hợp công nghệ hybrid nhẹ 24V được áp dụng tại quê nhà và khu vực châu Âu. Dù mô tơ điện bổ trợ hiệu suất không quá lớn, nhưng giá trị thực sự nằm ở độ êm ái khi khởi hành và khả năng tối ưu hóa nhiên liệu trong điều kiện giao thông đô thị đông đúc. Những thị trường chuộng sức mạnh cơ bắp truyền thống vẫn giữ nguyên tùy chọn động cơ hút khí tự nhiên. Điểm cộng lớn nhất trong hệ thống vận hành thế hệ mới là nền tảng khung gầm tinh chỉnh đi kèm công nghệ kiểm soát gia tốc độc quyền. Những cải tiến này triệt tiêu cảm giác bồng bềnh, giúp hành khách bớt mệt mỏi khi xe đi qua những cung đường đèo dốc liên tục.
Nhìn lại chặng đường mười lăm năm với hơn năm triệu xe lăn bánh tại hàng trăm quốc gia, mẫu xe này luôn là trụ cột doanh số của Mazda. Sự lột xác toàn diện trên thế hệ mới được kỳ vọng sẽ tạo ra cú hích lớn về lợi nhuận cho hãng trong năm tài chính sắp tới.
