Cuộc đua trong phân khúc SUV cỡ lớn đang chứng kiến những bước chuyển mình mạnh mẽ khi hàng loạt thương hiệu rục rịch mang các huyền thoại trở lại. Theo thông tin từ Automotive News, Mitsubishi vừa tổ chức một sự kiện giới thiệu sản phẩm nội bộ cho các đối tác đại lý tại Mỹ. Tâm điểm của chuỗi sự kiện này không phải là những bản nâng cấp thông thường, mà là sự xuất hiện của thế hệ tiếp theo mang tên gọi Mitsubishi Pajero, mẫu SUV việt dã từng là biểu tượng vang bóng một thời của hãng xe Nhật Bản.
Thay đổi nền tảng
Tại thị trường Bắc Mỹ, dòng xe này nhiều khả năng sẽ tiếp tục sử dụng tên gọi Montero và đảm nhận vị trí mẫu xe thể thao đa dụng đầu bảng của Mitsubishi. Dựa trên những thông tin rò rỉ từ các đối tác, Pajero mới sẽ chia sẻ nền tảng khung gầm rời với mẫu xe bán tải Triton thế hệ mới. Việc sử dụng chung kết cấu khung thang mang ý nghĩa quan trọng trong việc cải thiện độ cứng vững và khả năng chịu vặn xoắn khi vận hành trên những cung đường khắc nghiệt.
Điểm gây bất ngờ nhất mà các đại lý Mỹ tiết lộ chính là thông số khoảng sáng gầm của mẫu xe này vươn tới mức 305 mm. Con số này vượt trội hoàn toàn so với những mẫu xe gầm cao đang làm mưa làm gió trên thị trường hiện nay. Để dễ hình dung về độ ấn tượng của thông số này, khoảng sáng gầm của Ford Everest hiện ở mức 229 mm, trong khi đối thủ trực tiếp là Toyota Land Cruiser Prado cũng chỉ đạt 221 mm. Sự chênh lệch này định vị chiếc Pajero mới thành một cỗ máy việt dã thực thụ chứ không đơn thuần là xe đô thị.
Mitsubishi Pajero trên đường chạy thửSự lột xác không chỉ nằm ở nền tảng kỹ thuật mà còn thể hiện rõ qua ngôn ngữ thiết kế ngoại thất. Phần đầu xe tạo điểm nhấn với dải đèn LED ban ngày chạy ngang, kết nối mượt mà với cụm đèn chiếu sáng chính đặt dọc hai bên. Đáng chú ý, thế hệ mới sẽ đoạn tuyệt với phong cách thiết kế cửa hậu mở ngang và lốp dự phòng treo ngoài vốn làm nên đặc trưng của dòng Pajero xưa cũ. Thay vào đó, hãng xe Nhật chuyển sang sử dụng thiết kế cửa cốp mở hất lên trên, mang tính thực dụng và gọn gàng hơn cho nhu cầu sử dụng hằng ngày.
Cuộc chạy đua công nghệ
Không gian bên trong của mẫu SUV đầu bảng được định hình lại theo hướng sang trọng và đậm chất công nghệ. Bảng táp lô nổi bật với cụm đồng hồ kỹ thuật số sắc nét đặt cạnh màn hình giải trí trung tâm kích thước lớn, kết hợp cùng thiết kế vô lăng hoàn toàn mới. Nâng cấp này cho thấy nhà sản xuất đang nỗ lực rũ bỏ hình ảnh thực dụng, thô ráp để chiều lòng những khách hàng đòi hỏi trải nghiệm tiện nghi cao cấp trên một chiếc xe ba hàng ghế.
Dù thông số kỹ thuật chính thức chưa được công bố, giới chuyên môn dự đoán thế hệ mới có thể kế thừa khối động cơ diesel tăng áp dung tích 2.4L từ người anh em Triton. Cấu hình này sản sinh công suất khoảng 204 mã lực và mô men xoắn 470 Nm, truyền sức mạnh qua hộp số tự động 6 cấp. Tuy nhiên, điểm mấu chốt để Pajero mới có thể tồn tại lâu dài tại các thị trường khó tính như Mỹ chính là chiến lược điện hóa. Nguồn tin nội bộ cho biết hãng đang cân nhắc bổ sung hệ truyền động hybrid, một nước đi bắt buộc để đáp ứng xu hướng chuyển dịch năng lượng toàn cầu và các tiêu chuẩn khí thải ngày càng khắt khe.
Hành trình trở lại thị trường Việt Nam
Lịch trình ra mắt của cỗ máy địa hình này có sự phân hóa rõ rệt giữa các khu vực trên thế giới. Khách hàng tại thị trường Úc dự kiến sẽ là những người đầu tiên được trải nghiệm phiên bản thương mại ngay trong cuối năm nay. Trong khi đó, người tiêu dùng tại Mỹ và nhiều quốc gia khác có thể phải chờ đợi một kế hoạch dài hơi hơn, dự kiến kéo dài đến khoảng năm 2030. Sự cẩn trọng này phản ánh chiến lược phân bổ nguồn lực và đánh giá sức mua của từng khu vực.
Nhìn lại quá khứ, dòng xe Pajero từng có một vòng đời kéo dài bốn thập kỷ từ năm 1981 đến 2021 trước khi tạm ngừng sản xuất. Dù vắng bóng ở phân khúc cao nhất, cái tên Pajero Sport phát triển trên nền tảng khung gầm cũ vẫn đang tiếp tục duy trì doanh số tại nhiều quốc gia Đông Nam Á. Tuy nhiên, bức tranh của dòng xe này tại Việt Nam lại khá trầm lắng so với sức hút của các đối thủ cùng phân khúc.
Hiện tại, danh mục sản phẩm của hãng xe Nhật Bản tại Việt Nam vẫn duy trì dòng xe Pajero Sport nhưng thị phần đóng góp vô cùng khiêm tốn. Mẫu xe này hiện được phân phối với tùy chọn động cơ xăng, mức giá dao động từ 1,23 tỷ đến 1,31 tỷ đồng. Trái với kỳ vọng về một cuộc đua doanh số sòng phẳng, dòng xe này hiện chủ yếu phục vụ các hợp đồng dự án thay vì hướng đến nhóm người dùng cá nhân. Việc thế hệ Pajero hoàn toàn mới sắp hồi sinh trên toàn cầu chắc chắn là một luồng gió mới, nhưng khả năng xoay chuyển cục diện thị trường trong nước vẫn là một bài toán cần nhiều thời gian để giải đáp.
