Theo thông tin ngày 13/4, hãng hàng không giá rẻ Hàn Quốc T'way Air đã thông báo tiếp nhận đơn xin nghỉ không lương từ toàn bộ tổ bay. Đây là lần đầu tiên sau khoảng hơn một năm rưỡi, kể từ tháng 8/2024, T’way Air tái áp dụng chính sách này. Thời điểm trước đó hãng gặp tình trạng dư thừa nhân sự do chậm bàn giao máy bay.
Chính sách nghỉ không lương dự kiến áp dụng cho các tiếp viên có lịch bay trong tháng 5 và tháng 6. Tùy theo diễn biến giá dầu và nhu cầu hành khách, thời gian này có thể được kéo dài. Một số chuyên gia nhận định việc giới hạn trong hai tháng có thể chỉ là bước đi thăm dò, trong bối cảnh mùa cao điểm du lịch hè bắt đầu từ tháng 7.
Nguyên nhân chính khiến T’way Air phải đưa ra quyết định trên đến từ “cơn bão kép” của chi phí nhiên liệu và nhu cầu đi lại suy yếu. Cuộc xung đột tại Trung Đông đã khiến giá nhiên liệu bay tăng mạnh trên toàn cầu, đẩy chi phí vận hành của các hãng hàng không lên mức cao kỷ lục.
Song song đó, đồng won Hàn Quốc suy yếu so với USD khiến chi phí nhập khẩu nhiên liệu càng trở nên đắt đỏ. Hệ quả là các hãng buộc phải tăng phụ phí nhiên liệu vào giá vé, kéo theo nguy cơ sụt giảm nhu cầu hành khách.
Một quan chức trong ngành hàng không nhận định: “Nếu cuộc chiến Mỹ - Iran không kết thúc trước khi mùa cao điểm hè bắt đầu, những khó khăn trong quản trị của T'way Air sẽ càng trở nên tồi tệ hơn trong nửa đầu năm nay”.
T’way Air đang gặp khó khăn tài chính trầm trọng. Ảnh minh họaKhó khăn của T’way Air càng trở nên trầm trọng hơn khi hãng đã đẩy mạnh mở rộng các đường bay dài từ năm 2024, đặc biệt là các tuyến tới châu Âu. Trong khi phần lớn hãng giá rẻ tập trung vào chặng ngắn – ít chịu tác động hơn từ biến động nhiên liệu – thì chiến lược này khiến T’way Air dễ tổn thương hơn trước biến động giá dầu.
Việc mở rộng nhanh chóng cũng kéo theo gánh nặng tài chính lớn. Tính đến cuối năm 2025, tỷ lệ nợ của hãng đã lên tới 3.483% – mức cao nhất trong số các hãng hàng không giá rẻ tại Hàn Quốc, vượt xa các đối thủ như Jeju Air, Jin Air hay Air Busan.
Không chỉ vậy, hãng đã ghi nhận thua lỗ liên tiếp từ quý II/2024 và vốn chủ sở hữu chuyển sang âm trong cùng năm, buộc phải thực hiện nhiều đợt tăng vốn để duy trì hoạt động. Tuy nhiên, các khoản lỗ kéo dài khiến lo ngại về cấu trúc tài chính của doanh nghiệp ngày càng gia tăng.
Không riêng T’way Air, nhiều hãng hàng không Hàn Quốc cũng đang phải triển khai các biện pháp khẩn cấp như cắt giảm chuyến bay, tối ưu chi phí và điều chỉnh lịch khai thác. Reuters từng mô tả các hãng bay trong khu vực đang bước vào “chế độ khẩn cấp” nhằm ứng phó với biến động chi phí nhiên liệu và bất ổn địa chính trị.
