Theo thông tin từ Bộ Công Thương, trong quá trình lấy ý kiến về lộ trình triển khai nhiên liệu sinh học, bộ này đã gửi văn bản tới Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), Cục Đăng kiểm Việt Nam cùng nhiều hãng sản xuất, lắp ráp ô tô, xe máy lớn như Toyota, Honda, Hyundai… để đề nghị đánh giá mức độ tương thích của phương tiện với xăng E10.
Từ ngày 1/6 tới đây sẽ triển khai bán xăng E10 trên toàn quốc để thay thế cho các loại xăng khoáng. Ảnh: Tổng hợpXe máy Honda, Yamaha, Piaggio, SYM đều tương thích với xăng E10
Ngày 22/8/2025, VAMM đã có văn bản phản hồi Bộ Công Thương về khả năng sử dụng xăng sinh học trên các dòng xe máy đang lưu hành.
Theo VAMM, toàn bộ các đời xe của Honda, Yamaha, Piaggio và SYM đều tương thích với xăng E10 và không cần thay đổi về mặt kỹ thuật.
Đối với Suzuki, phần lớn các dòng xe cũng có thể sử dụng xăng E10 mà không cần điều chỉnh kỹ thuật. Tuy nhiên, một số mẫu gồm Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, UA125, GD110 và GZ150 hiện vẫn chờ thông tin xác thực về mức độ tương thích.
Từ kết quả đánh giá trên, VAMM cho biết hoàn toàn ủng hộ định hướng mở rộng sử dụng xăng E10. Tuy nhiên, hiệp hội lưu ý nhiên liệu dùng cho phương tiện giao thông cần bảo đảm chất lượng phù hợp với tiêu chuẩn khí thải của xe.
Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) đã có những ý kiến mới nhất về độ tương thích của các loại xe máy Honda, Yamaha, SYM,... Ảnh: Tổng hợpTheo lộ trình hiện hành, từ năm 2017, xe mô tô hai bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức III; từ ngày 1/7/2026 sẽ áp dụng mức IV. Vì vậy, VAMM đề xuất việc phối trộn xăng E10 cần phù hợp với lộ trình tiêu chuẩn khí thải nhằm bảo đảm hiệu quả vận hành của xe máy.
VAMA lo ngại đối với các dòng ô tô đời cũ
Ngày 25/8/2025, VAMA cũng gửi văn bản tới Bộ Công Thương cung cấp thông tin về khả năng tương thích của ô tô với xăng E10.
Theo đánh giá sơ bộ của hiệp hội, các mẫu xe đang sản xuất tính đến tháng 8/2025 đều tương thích với xăng E10. Tuy nhiên, VAMA bày tỏ lo ngại đối với các dòng xe sản xuất trong giai đoạn xăng E10 chưa phổ biến, do những mẫu xe này không được thiết kế để sử dụng loại nhiên liệu trên và có thể phát sinh vấn đề trong quá trình vận hành.
Một hãng thành viên của VAMA cho biết mẫu xe tải hạng nhẹ của hãng được sản xuất từ năm 1996 chưa tương thích với xăng E10. Dòng xe này đã dừng sản xuất từ năm 2023, với tổng số hơn 60.000 xe đã bán ra thị trường.
Ngoài ra, nhiều hãng xe khác cũng tiến hành rà soát các mẫu xe từng lưu hành trước đây để đánh giá tác động của xăng E10. Kết quả bước đầu cho thấy một số mẫu xe sản xuất trước năm 2006 có thể không tương thích với loại nhiên liệu này.
Từ những đánh giá trên, VAMA khẳng định ủng hộ chủ trương mở rộng phân phối xăng E10 RON95 nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, hiệp hội cho rằng việc chuyển ngay sang 100% xăng E10 trên toàn thị trường có thể ảnh hưởng tới người dùng sở hữu các dòng xe cũ chưa tương thích. Vì vậy, VAMA đề xuất tiếp tục bán song song xăng E10 và xăng khoáng.
Bên cạnh đó, VAMA cũng kiến nghị kiểm soát chặt chất lượng xăng E10 ở tất cả các khâu từ phối trộn, lưu trữ, vận chuyển đến phân phối; đồng thời đề xuất xăng E10 RON95 phải đáp ứng tối thiểu tiêu chuẩn khí thải Euro 4.
Cục Đăng kiểm: Không có thông tin xe ô tô không dùng được E10
Trong văn bản gửi Bộ Công Thương ngày 5/9/2025, Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết sau quá trình rà soát, cơ quan này “không có thông tin về các loại xe ô tô không sử dụng được xăng sinh học E5, E10”.
Trao đổi với báo chí sáng 26/5, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết các văn bản phản hồi từ VAMA, VAMM, Cục Đăng kiểm Việt Nam cùng các hãng sản xuất, lắp ráp ô tô, xe máy đều khẳng định phần lớn ô tô, xe máy đang lưu hành tại Việt Nam có thể sử dụng xăng E10. Ngoại lệ chỉ gồm một dòng xe tải hạng nhẹ sản xuất giai đoạn 1996 - 2023 đã ngừng sản xuất và một số mẫu xe máy đang tiếp tục được xác minh.
Tuy nhiên, để bảo đảm mọi loại phương tiện đều có nhiên liệu phù hợp, hạn chế tối đa rủi ro đối với các dòng xe quá cũ có khả năng không tương thích với E10, Bộ Công Thương quyết định tiếp tục duy trì xăng E5 RON92 theo quy định tại Thông tư 50/2025.
