Xăng E10 dần chứng minh tính ổn định sau giai đoạn thí điểm
Xăng E10 là loại nhiên liệu pha trộn giữa 90% xăng khoáng và 10% ethanol – cồn sinh học được sản xuất từ nguyên liệu nông nghiệp như mía, ngũ cốc hoặc phụ phẩm sinh học. Trên thế giới, E10 đã trở thành nhiên liệu phổ biến tại nhiều quốc gia như Hoa Kỳ, Canada, Thái Lan hay Philippines nhờ khả năng giảm phát thải khí nhà kính và hạn chế phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Tại Việt Nam, theo định hướng phát triển nhiên liệu sinh học, xăng E10 RON95 được triển khai thí điểm từ tháng 8/2025 tại một số đô thị nhằm đánh giá mức độ phù hợp với thị trường và hệ thống phương tiện. Đây được xem là bước tiếp theo sau xăng E5, RON 92 – loại nhiên liệu đã được đưa vào sử dụng từ năm 2018.
Sau hơn nửa năm triển khai, những lo ngại ban đầu về khả năng tương thích và độ ổn định của E10 đang dần được thay thế bằng các phản hồi tích cực từ người dùng. Nhiều ý kiến cho thấy phương tiện vẫn vận hành êm ái, không xuất hiện hiện tượng rung giật hay bất thường khi sử dụng nhiên liệu mới.
Người tiêu dùng sử dụng xăng E10 đã có những phản hồi tích cực và sẵn sàng chuyển sang dùng loại xăng này trong thời gian tới. Ảnh: Tổng hợpChị Nguyễn Thanh Tuyết, nhân viên văn phòng tại TP Hồ Chí Minh, cho biết: “Ban đầu tôi cũng hơi lo khi chuyển sang E10, nhưng sau một thời gian thì xe vẫn chạy tốt, nổ máy êm, không rung tay lái. Hơn nửa năm sử dụng, xe không gặp vấn đề gì”.
Hay bạn Lan Phương ở Hà Nội chia sẻ - sinh viên của 1 trường ĐH cho hay, xe sử dụng từ năm 2011. Sau khi chuyển sang xăng mới, số lần đổ xăng trong tháng ít hơn dù quãng đường không thay đổi.
Dưới góc độ kỹ thuật, ethanol có trị số octane cao, giúp cải thiện khả năng chống kích nổ sớm trong buồng đốt. Khi được pha ở tỷ lệ 10%, đặc tính này góp phần hỗ trợ động cơ vận hành ổn định trong điều kiện thông thường. Đồng thời, hàm lượng oxy cao trong ethanol cũng giúp quá trình đốt cháy diễn ra triệt để hơn, hạn chế tình trạng nhiên liệu cháy không hết.
Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng hiệu quả thực tế còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố như tình trạng động cơ, chế độ bảo dưỡng, điều kiện vận hành và thói quen sử dụng.
Những lưu ý kỹ thuật khi chuyển sang E10
Bên cạnh các tín hiệu tích cực, việc tăng tỷ lệ ethanol trong nhiên liệu vẫn khiến một bộ phận người dùng thận trọng, đặc biệt với các phương tiện đã sử dụng lâu năm. Nguyên nhân là ethanol có tính hút ẩm cao hơn xăng khoáng, có thể ảnh hưởng đến một số chi tiết trong hệ thống nhiên liệu nếu không được kiểm tra và bảo dưỡng phù hợp.
Theo các chuyên gia, phần lớn ô tô, xe máy sản xuất trong những năm gần đây đều đã được thiết kế tương thích với nhiên liệu pha ethanol, bao gồm E10. Tuy nhiên, với các dòng xe đời cũ, việc kiểm tra định kỳ hệ thống nhiên liệu là cần thiết để đảm bảo vận hành ổn định.
Người dùng được khuyến nghị chú ý các bộ phận như đường ống dẫn nhiên liệu, gioăng cao su, bình chứa và bộ lọc xăng. Việc thay thế kịp thời các chi tiết xuống cấp sẽ giúp hạn chế nguy cơ rò rỉ và suy giảm hiệu suất.
Ngoài ra, thói quen bảo dưỡng định kỳ vẫn đóng vai trò then chốt. Kiểm tra áp suất lốp, thay dầu đúng chu kỳ, vệ sinh kim phun và theo dõi các chỉ số vận hành sẽ giúp phương tiện duy trì hiệu suất tối ưu khi sử dụng nhiên liệu mới.
Ảnh minh họaTrong giai đoạn đầu chuyển đổi, người dùng cũng nên theo dõi mức tiêu hao nhiên liệu, tần suất sử dụng và các dấu hiệu bất thường như khó khởi động, rung giật hoặc giảm công suất. Đây là cơ sở thực tế để đánh giá mức độ phù hợp của E10 với từng phương tiện.
Trước đó, theo lộ trình dự kiến, xăng sinh học E10 sẽ được triển khai trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026. Các chuyên gia nhận định, nếu được áp dụng đồng bộ và đi kèm hướng dẫn kỹ thuật rõ ràng, loại nhiên liệu này không chỉ góp phần giảm phát thải mà còn đảm bảo hiệu quả sử dụng lâu dài.
