Trong bối cảnh Chính phủ thúc đẩy chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện, mô hình trạm hoán đổi pin (battery swapping) được coi là giải pháp thiết thực để giải quyết “nỗi ám ảnh” về thời gian sạc và nguồn điện chờ đợi lâu. Đây cũng là một trong những cuộc đua hạ tầng nóng nhất trong năm 2025–2026.
VinFast có quy mô vượt trội, chiến lược phủ sóng toàn quốc
VinFast đã đặt cược lớn vào hạ tầng trạm đổi pin. Sau khi ra mắt nhiều mẫu xe máy điện mới hỗ trợ hoán đổi pin, hãng công bố kế hoạch xây dựng mạng lưới lên tới 150.000 trạm trên toàn quốc trong vòng 3 năm tới.
Tính đến giữa tháng 1/2026, VinFast thông báo hoàn thành lắp đặt 4.500 trạm đổi pin, với mục tiêu đạt 45.000 tủ đổi pin ở 34 tỉnh, thành phố trước quý I/2026, con số này sẽ chiếm quy mô lớn hơn so với số trạm xăng truyền thống hiện nay.
Tính đến giữa tháng 1/2026, VinFast thông báo hoàn thành lắp đặt 4.500 trạm đổi pin. Ảnh minh họaVinFast đang áp dụng mô hình thuê pin hàng tháng khoảng 200.000 đồng/pin và phí đổi pin 9.000 đồng/lần, tương tự như ứng dụng đã được đề cập trong dữ liệu trước đó.
Ưu thế lớn nhất của VinFast là quy mô mạng lưới cực rộng và nguồn lực tài chính mạnh. Mục tiêu dài hạn không chỉ phục vụ người dùng cá nhân mà còn tăng độ tin cậy của xe máy điện trong giao thông đô thị, nơi việc dừng sạc 30–60 phút không còn là lựa chọn khả thi.
Selex Motors đi đầu về hạ tầng thực tế và mở rộng nhanh
Khác với chiến lược “phủ sóng quốc gia” của VinFast, Selex Motors của Việt Nam là một trong những người tiên phong triển khai trạm đổi pin từ năm 2023. Hãng tập trung khai thác nhu cầu của nhóm người dùng dịch vụ vận tải cần thay pin nhanh và thường xuyên.
Selex hiện duy trì gần 100 trạm hoạt động tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng. Mạng lưới này tiếp tục mở rộng ra cả các tỉnh thành khác.
Selex đi tiên phong trong trạm đổi pin. Ảnh minh họaMột lợi thế đáng kể là Selex phát triển pin và trạm tương thích với nhiều dòng xe khác nhau, hướng tới mô hình chuẩn hoán đổi mở, thay vì mỗi hãng chỉ dùng hệ thống riêng. Điều này được xem là yếu tố thu hút các hãng xe máy nhỏ và thương mại sử dụng chung hạ tầng.
Với mô hình này, Selex đang tiếp tục nâng cấp số trạm, mở rộng vùng phủ và hợp tác với các tập đoàn lớn để đặt điểm đổi tại cửa hàng, siêu thị hay trạm xăng có sẵn.
Honda - “Người đến muộn” nhưng tận dụng đại lý rộng khắp
So với VinFast hay Selex, Honda vào cuộc trạm đổi pin trễ hơn và lựa chọn chiến lược tận dụng mạng lưới đại lý hiện có (HEAD) để triển khai dịch vụ này.
Mặc dù chưa có công bố về quy mô trạm đổi pin như đối thủ Việt, Honda đang thử nghiệm đổi pin tại các đại lý và tăng tốc triển khai dịch vụ để chuẩn bị cho năm 2026.
Honda mới nhập cuộc nhưng cũng có lợi thế riêng. Ảnh minh họaDo hệ thống HEAD rộng khắp cả nước, việc mở rộng dịch vụ đổi pin tại các điểm này có thể là lợi thế giúp Honda nhanh chóng có mặt ở các khu vực thị trường nhỏ hơn mà VinFast và Selex chưa đặt chân tới.
Ai sẽ chiếm ưu thế?
VinFast nắm ưu thế với quy mô trạm lớn nhất và nguồn lực dồi dào từ Tập đoàn Vingroup, hướng tới việc đặt trạm đổi pin tại hầu khắp các tuyến đường chính và đô thị lớn. Selex khai thác lợi thế ngành dọc (pin + trạm + xe) và mạng lưới sẵn có, trong khi Honda có thể dựa vào mạng đại lý phủ rộng truyền thống.
Chuyên gia trong ngành nhận định rằng cuộc đua trạm đổi pin không chỉ là hạ tầng mà còn là tạo thói quen cho người dùng, quyết định thị phần tương lai của xe máy điện tại Việt Nam trong 5–10 năm tới.
