Năm 2025 vừa qua, Việt Nam đã khẳng định vị thế vững chắc trên bản đồ sản xuất xe hai bánh khu vực. Tổng cộng có 3.423.500 chiếc xe máy mới xuất xưởng để phục vụ thị trường nội địa. Con số này cao hơn 9,9% so với năm 2024, thời điểm sản lượng chỉ đạt 3.115.100 chiếc. Cần lưu ý rằng đây mới chỉ là số liệu phục vụ thị trường trong nước, chưa bao gồm mảng xuất khẩu, cho thấy quy mô thực sự của ngành còn lớn hơn rất nhiều.
Sự tăng trưởng này không chỉ đến từ việc tăng công suất của các nhà máy hiện hữu mà còn nhờ tốc độ mở rộng không ngừng của các tổ hợp sản xuất hiện đại. Hiện tại, có 10 hãng xe đang vận hành 16 nhà máy, tập trung chủ yếu ở khu vực miền Bắc, với tổng công suất thiết kế lên đến 7,68 triệu xe mỗi năm.
Sự tập trung này đang dần biến Việt Nam thành một trong những công xưởng sản xuất xe máy quan trọng bậc nhất, cung cấp sản phẩm không chỉ cho nhu cầu trong nước mà còn xuất khẩu đi nhiều quốc gia.
Làn sóng chuyển dịch sang xe điện
Song song với việc gia tăng sản lượng, ngành công nghiệp xe máy Việt Nam đang bước vào một cuộc chuyển đổi sâu sắc: từ xe xăng sang xe điện. Sự dịch chuyển này đang được dẫn dắt bởi những tên tuổi lớn trong và ngoài nước, phản ánh xu hướng tiêu dùng hướng tới các phương tiện thân thiện với môi trường.
VinFast tiếp tục là nhân tố dẫn dắt thị trường xe máy điện nội địa. Trong năm 2025, hãng đã giao thành công 406.453 chiếc xe máy điện đến tay khách hàng. Tổ hợp sản xuất hiện đại tại Hải Phòng, với công suất thiết kế lên đến 1 triệu xe/năm, là minh chứng cho sự tập trung toàn diện của VinFast vào hệ sinh thái di chuyển thuần điện.
Nhà máy VinFast tại Hải PhòngKhông đứng ngoài cuộc đua, Honda ông lớn trong mảng xe xăng cũng đã có những bước tiến mạnh mẽ vào phân khúc xe điện. Sự ra mắt của các dòng sản phẩm như ICON e:, CUV e:, UC3 cùng việc bắt tay xây dựng hệ thống trạm đổi pin cho thấy quyết tâm của Honda. Hãng xe này cũng đã công bố kế hoạch lắp ráp xe máy điện tại Việt Nam, hứa hẹn sẽ làm nóng thêm cuộc cạnh tranh trong thời gian tới.
Bản đồ sản xuất xe máy tại Việt Nam
Sự phát triển mạnh mẽ của ngành công nghiệp xe máy tại Việt Nam đang kéo theo việc hình thành các cụm sản xuất tại nhiều địa phương, với những đóng góp quan trọng vào tổng công suất.
Bản đồ sản xuất xe máy tại Việt NamHonda duy trì sự thống trị với 3 nhà máy chủ lực tại Phú Thọ và Ninh Bình, đạt tổng công suất 2 triệu xe/năm, phục vụ thị trường trong nước và xuất khẩu. Yadea, thương hiệu xe điện đang phát triển mạnh mẽ, hiện vận hành 2 nhà máy tại Bắc Giang và Bắc Ninh, nâng tổng năng lực sản xuất lên 1,5 triệu xe/năm. Yamaha tiếp tục duy trì hoạt động ổn định của 2 nhà máy tại Hà Nội, cung ứng 1,5 triệu xe/năm và là một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu của hãng.
Bên cạnh các ông lớn trên, sự hiện diện của nhiều nhà sản xuất khác cũng góp phần làm đa dạng hóa thị trường và củng cố vị thế công xưởng của Việt Nam. Pega, với nhà máy 500.000 xe/năm tại Bắc Ninh, đang góp phần biến địa phương này thành một thủ phủ xe điện mới. DKBike duy trì 2 nhà máy ở Lạng Sơn (450.000 xe/năm), tập trung vào xe điện và xe cỡ nhỏ. TAILG có nhà máy 350.000 xe/năm tại Hưng Yên. Piaggio phục vụ phân khúc tay ga cao cấp với 2 nhà máy tại Phú Thọ (300.000 xe/năm). Suzuki (Đồng Nai) và Selex Motors (Hà Nội) tuy có quy mô nhỏ hơn nhưng lại mang tính đặc thù cao trong phân khúc của mình.
Ngoài ra, sự hiện diện của VMEP, Dat Bike, Victoria, Dibao tại các địa phương khác càng làm cho mạng lưới sản xuất trở nên dày đặc, hỗ trợ lẫn nhau và đưa Việt Nam lên vị trí trung tâm sản xuất xe hai bánh hàng đầu.
