Sáng ngày 22/4, phiên họp Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026 của Tập đoàn Vingroup thu hút sự chú ý đặc biệt từ giới đầu tư. Sự kiện diễn ra trong bối cảnh mã cổ phiếu VIC vừa chứng kiến đà tăng phi mã gấp sáu lần chỉ trong một năm. Dù doanh nghiệp đang mở rộng xúc tu sang hàng loạt lĩnh vực hạng nặng như thép, điện hay đường sắt, mọi ánh nhìn vẫn đổ dồn về bức tranh tài chính và định hướng của hãng xe VinFast.
Lời từ chối trào lưu hybrid để bảo vệ tầm nhìn
Thị trường ô tô toàn cầu đang chứng kiến một nhịp chững lại của xe thuần điện, kéo theo sự trỗi dậy của các dòng xe hybrid. Đứng trước ngã ba đường này, một nhà đầu tư đã thẳng thắn chất vấn ban lãnh đạo về việc điều chỉnh chiến lược sản xuất để chạy theo thị hiếu ngắn hạn.
Cổ đông này đặt câu hỏi: "Trong 5 năm qua, mảng xe điện trên thế giới phát triển mạnh, song gần đây một số hãng có xu hướng quay về sản xuất ôtô hybrid. Vậy VinFast có làm dòng xe này hay không?".
Tỷ phú Phạm Nhật VượngĐáp lại sự hoài nghi đó, người đứng đầu tập đoàn đã đưa ra một cam kết mang tính sống còn đối với thương hiệu. Tỷ phú Phạm Nhật Vượng tuyên bố chắc nịch rằng hãng "sẽ không bao giờ sản xuất lại xe xăng".
Thay vì thỏa hiệp với công nghệ cũ, VinFast chọn cách tiến về phía trước bằng việc nghiên cứu các mẫu xe sở hữu cụm pin dung lượng cực lớn. Lời giải này nhằm triệt tiêu nỗi lo lắng của những khách hàng lỡ "quên không sạc" trên các hành trình xuyên quốc gia. Sự kiên định cho thấy tham vọng duy trì vị thế tiên phong thay vì bước lùi về vùng an toàn như nhiều đối thủ truyền thống.
VinFast Lux A sẽ không có bản hybridLời tuyên chiến với xe xăng đi kèm với một cái giá không hề rẻ. Năm 2025, hãng xe Việt ghi nhận mức doanh thu kỷ lục vượt mốc 90.000 tỷ đồng. Thế nhưng, hệ thống vẫn phải gánh khoản lỗ ròng hơn 97.000 tỷ đồng do chi phí khấu hao và mở rộng hạ tầng toàn cầu quá lớn, đẩy vốn chủ sở hữu rơi vào mức âm.
Đây là đặc tính khắc nghiệt của ngành công nghiệp ô tô, nơi dòng tiền phải liên tục đổ vào khâu nghiên cứu trước khi hái quả ngọt. Để giải quyết áp lực này, hãng đang tái cấu trúc chiến lược cốt lõi ở mảng pin. Ban lãnh đạo không bảo thủ tự ôm đồm toàn bộ dây chuyền sản xuất mà linh hoạt sử dụng ba phương án gồm mua ngoài, hợp tác và tự chủ một phần.
Sự dịch chuyển mang ý nghĩa chiến lược sâu sắc giúp VinFast giảm tải gánh nặng xây dựng nhà máy và tối ưu hóa chi phí đầu vào. Sức ép tài chính sẽ được san sẻ, tạo đà để hãng vươn tới mục tiêu bàn giao 300.000 ô tô điện trên toàn cầu trong năm 2026, đồng thời củng cố vững chắc 36% thị phần đang nắm giữ tại thị trường Việt Nam.
Nền tảng gọi xe Green SM nổi lên như một quân bài chiến lược mang lại dòng tiền tươi cho hệ sinh thái xe điện này. Sự tò mò của giới đầu tư được đẩy lên cao trào khi một cổ đông đặt câu hỏi trực diện: "Tập đoàn có kế hoạch IPO công ty này không?".
Green SM một trong những nền tảng gọi xe hàng đầu Việt NamXác nhận định hướng vươn ra biển lớn, ông Vượng chia sẻ: "Chúng tôi đang lên kế hoạch chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng Green SM". Ông cũng tiết lộ thêm rằng các bước chuẩn bị tiền niêm yết sẽ được hệ thống gấp rút khởi động trong vài tháng tới.
Từ một ứng dụng mang tính chất hỗ trợ tiêu thụ xe điện nội bộ, Green SM đã lột xác thành thế lực thống trị mảng gọi xe bốn bánh tại Việt Nam với 51,5% thị phần. Việc đưa doanh nghiệp sở hữu vốn điều lệ 43.000 tỷ đồng này lên sàn chứng khoán không chỉ tạo ra một cú hích lớn về thanh khoản. Đây còn là mảnh ghép hoàn hảo để Vingroup hiện thực hóa mục tiêu mang về 485.000 tỷ đồng doanh thu và 35.000 tỷ đồng lợi nhuận trong chu kỳ kinh doanh năm nay.
