Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) vừa ban hành Công văn số 1525/TTTN-NV gửi Sở Công Thương các tỉnh, thành phố về việc giám sát, kiểm tra triển khai xăng sinh học E10 trên phạm vi toàn quốc.
Theo yêu cầu của Bộ Công Thương, việc triển khai xăng E10 phải được thực hiện đồng bộ, tránh xảy ra tình trạng gián đoạn nguồn cung hoặc chậm chuyển đổi gây ảnh hưởng tới thị trường xăng dầu. Các địa phương được giao nhiệm vụ đẩy mạnh tuyên truyền tới doanh nghiệp và người dân về tính an toàn, lợi ích môi trường của xăng E10, đồng thời giám sát chặt việc cải tạo hạ tầng kỹ thuật tại các cây xăng như bồn chứa, trụ bơm và hệ thống pha chế.
Đáng chú ý, từ ngày 1/6, lực lượng quản lý thị trường sẽ phối hợp với các cơ quan chức năng tăng cường thanh tra, kiểm tra trên diện rộng. Các hành vi bị yêu cầu xử lý nghiêm gồm: không bán đúng chủng loại xăng theo lộ trình, găm hàng tạo khan hiếm nguồn cung, tự ý ngừng bán không có lý do chính đáng, ghi nhãn mập mờ tại vòi bơm hoặc tăng giá bất hợp lý.
Hành vi không bán đúng chủng loại xăng, găm hàng, tự ý ngừng bán không lý do đều sẽ bị xử lý nghiêm. Ảnh minh họaNgoài trách nhiệm của doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu, công văn của Bộ Công Thương cũng nhấn mạnh trách nhiệm của lực lượng quản lý thị trường địa phương. Trường hợp để xảy ra tình trạng không chấp hành lộ trình chuyển đổi hoặc hình thành “điểm nóng” gian lận xăng dầu mà không kịp thời phát hiện, xử lý, lực lượng phụ trách địa bàn sẽ phải chịu trách nhiệm.
Việc triển khai xăng E10 được thực hiện theo Thông tư 50/2025/TT-BCT của Bộ Công Thương. Theo quy định, từ ngày 1/6/2026, xăng không chì lưu thông trên thị trường phải được phối trộn ethanol để tạo thành xăng E10 sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc.
Trên thực tế, nhiều doanh nghiệp đầu mối đã bắt đầu chuyển đổi trước thời hạn. Từ ngày 15/5, hệ thống của PVOIL đã dừng bán xăng RON95 khoáng và triển khai bán đại trà xăng E10. Trong khi đó, Petrolimex cũng lên kế hoạch hoàn tất chuyển đổi và dừng bán xăng khoáng từ ngày 20/5. Hai doanh nghiệp này cho biết đã thí điểm kinh doanh E10 tại nhiều địa phương từ năm 2025 và chưa ghi nhận sự cố kỹ thuật đáng kể hay phản ánh tiêu cực liên quan đến chất lượng nhiên liệu.
Tuy vậy, trên các diễn đàn mạng xã hội và cộng đồng người sử dụng xe máy, nhiều ý kiến vẫn bày tỏ lo ngại về khả năng tương thích của xăng E10 với các dòng xe đời cũ, cũng như mức tiêu hao nhiên liệu. Một số người dùng phản ánh cảm giác “hụt ga” khi sử dụng, trong khi nhiều ý kiến khác cho rằng xe sản xuất trong khoảng hơn 10 năm trở lại đây vẫn vận hành bình thường với loại nhiên liệu mới.
Các chuyên gia trong lĩnh vực năng lượng cho rằng việc chuyển đổi sang xăng sinh học là xu hướng tất yếu nhằm giảm phát thải và phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Ethanol pha trong xăng giúp giảm lượng khí thải độc hại ra môi trường, đồng thời phù hợp với lộ trình chuyển dịch năng lượng xanh mà Việt Nam đang theo đuổi.
