Đối với người dùng ô tô điện, pin luôn là bộ phận được quan tâm hàng đầu và được ví như “linh hồn” của phương tiện. Trong bối cảnh xe điện còn là dòng sản phẩm tương đối mới, mối quan tâm này càng gia tăng, đặc biệt với nhóm khách hàng chuyển đổi từ xe sử dụng động cơ đốt trong.
Tin vui với toàn bộ đi xe điện đó là theo nghiên cứu của tổ chức kiểm định Đức cho rằng, tuổi thọ pin xe điện thực tế cao hơn công bố của nhà sản xuất. Ảnh minh họaMột nghiên cứu mới do tổ chức kiểm định TÜV NORD (Đức) phối hợp với công ty công nghệ Carly thực hiện trên gần 50.000 xe điện (EV) và xe hybrid sạc ngoài (PHEV) cho thấy, mốc 90.000 km là giai đoạn đáng chú ý trong vòng đời của pin.
Tốc độ suy giảm dung lượng pin diễn ra chậm hơn dự báo
Kết quả cho thấy, ở giai đoạn đầu sử dụng, tốc độ suy giảm dung lượng pin diễn ra chậm hơn dự báo. Trung bình, pin chỉ giảm khoảng 0,7% dung lượng sau mỗi 10.000 km trước khi đạt mốc 90.000 km.
Nhờ đó, nhiều xe sau khi vận hành tới 80.000 km vẫn duy trì trên 94% dung lượng ban đầu, phản ánh độ bền cao của công nghệ pin hiện nay.
Tuy nhiên, sau ngưỡng 90.000 km, tốc độ suy hao có xu hướng tăng nhanh. Dữ liệu ghi nhận mức giảm trung bình khoảng 2,3% dung lượng sau mỗi 10.000 km, cao gấp hơn ba lần so với giai đoạn trước. Điều này đồng nghĩa, một chiếc xe còn khoảng 94% dung lượng pin tại mốc 90.000 km có thể giảm xuống dưới 85% khi đạt khoảng 130.000 km.
Sự suy giảm này ảnh hưởng trực tiếp đến quãng đường di chuyển sau mỗi lần sạc, đồng thời tác động đến giá trị xe trên thị trường thứ cấp.
Bên cạnh yếu tố quãng đường vận hành, thói quen sử dụng và cách sạc pin của người dùng được xác định là những yếu tố quan trọng quyết định tuổi thọ pin.
Nghiên cứu từ Đại học Stanford (Mỹ) cho thấy, pin có thể duy trì độ bền cao hơn nếu được sử dụng và sạc đúng cách, dù vẫn tồn tại sự khác biệt giữa các thương hiệu.
Thực tế ghi nhận một số hãng như Hyundai, Kia và Mercedes duy trì dung lượng pin ở mức 90% đến trên 95% sau nhiều năm sử dụng. Trong khi đó, một số mẫu xe điện đời cũ của Renault, Volkswagen và Citroën chỉ đạt khoảng 70-80% dung lượng sau thời gian vận hành dài.
Dù có sự chênh lệch giữa các dòng xe, kết quả tổng thể cho thấy phần lớn bộ pin vẫn đáp ứng tốt tiêu chuẩn bảo hành hiện hành, thậm chí nhiều trường hợp vượt ngưỡng này mà vẫn đảm bảo hiệu suất.
Đối với người tiêu dùng có nhu cầu mua xe điện đã qua sử dụng, các chuyên gia khuyến nghị cần kiểm tra chỉ số sức khỏe pin (State of Health - SOH) bằng thiết bị chẩn đoán chuyên dụng trước khi đưa ra quyết định. Đây được xem là yếu tố then chốt, bởi tình trạng pin không chỉ phụ thuộc vào quãng đường đã đi mà còn chịu ảnh hưởng lớn từ cách sử dụng và bảo dưỡng trong suốt vòng đời xe.
