Thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn chạy nước rút cuối năm với hàng loạt biến số mới. Trong đó, động thái rục rịch đưa Toyota Land Cruiser FJ về hệ thống đại lý ngay từ đầu tuần tới cho thấy hãng xe Nhật Bản không muốn bỏ lỡ miếng bánh SUV địa hình đang ngày càng nở rộ. Thông tin từ giới tư vấn bán hàng xác nhận các showroom đang dọn không gian trưng bày để đón lô xe đầu tiên cập bến. Đi kèm với đó là mức giá dự kiến 1,198 tỷ đồng cho một phiên bản duy nhất được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Động thái này cũng ngầm khẳng định một buổi lễ ra mắt chính thức có thể diễn ra chỉ trong vài ngày tới.
Toyota Land Cruiser FJĐánh cược vào nền tảng IMVO
Thay vì chạy theo xu hướng khung gầm liền khối của các dòng crossover đô thị nhằm tối ưu độ êm ái, Toyota chọn một hướng đi gai góc hơn. Hãng quyết định xây dựng chiếc xe trên nền tảng IMV0 dạng khung rời, một cấu trúc vốn đang được ứng dụng trên mẫu xe tải hạng nhẹ Hilux Champ. Quyết định kỹ thuật này mang đến cho phương tiện khả năng chịu vặn xoắn vượt trội khi di chuyển trên những cung đường xấu hoặc sỏi đá.
Số đo tổng thể chiều dài 4.610 mm, rộng 1.855 mm và cao 1.890 mm kết hợp cùng chiều dài cơ sở 2.580 mm tạo ra một tỷ lệ thân xe gọn gàng nhưng vẫn đủ bề thế. Điểm ăn tiền thực sự nằm ở khoảng sáng gầm lên tới 245 mm và khả năng lội nước sâu 700 mm. Các thông số này biến chiếc xe thành một cỗ máy sinh tồn đích thực trong những điều kiện thời tiết cực đoan hoặc ngập lụt đô thị. Mặc dù sở hữu thân hình gầm cao, bán kính quay vòng của xe chỉ dừng ở mức 5,5 m giúp người lái xoay trở khá dễ dàng trong những không gian chật hẹp.
Thiết kế gợi nhắc di sản việt dã
Ngoại hình của mẫu xe là một sự chắt lọc từ những giá trị việt dã truyền thống. Phần đầu xe gây ấn tượng mạnh với thiết kế dựng đứng, nơi lưới tản nhiệt sơn đen tích hợp dòng chữ TOYOTA cỡ lớn thay cho logo bầu dục quen thuộc. Cách làm này không chỉ tăng tính nhận diện mà còn gợi nhớ về những thế hệ Land Cruiser huyền thoại trong quá khứ. Cụm đèn pha LED hình chữ nhật được đặt gọn hai bên, kết hợp cùng cản trước sử dụng vật liệu nhựa đen nhám nhằm hạn chế xước xát khi vận hành thực địa.
Hình ảnh mặt sau xeBố cục hai bên sườn xe bộc lộ rõ mục đích sử dụng với vòm bánh xe mở rộng, bệ bước chân kiên cố và thanh giá nóc cỡ lớn. Bộ mâm hợp kim 18 inch sơn đen đi kèm lốp Bridgestone gia tăng thêm vẻ cứng cáp cho tổng thể. Sự xuất hiện của lốp dự phòng treo phía sau cùng cửa cốp mở ngang là nét đặc trưng không thể nhầm lẫn của những mẫu xe sinh ra để chinh phục rừng núi.
Dùng động cơ quen thuộc để tối ưu độ bền
Bên trong khoang lái, hãng xe Nhật mang đến một không gian hiện đại nhưng vẫn giữ được sự thực dụng cần thiết. Trung tâm bảng điều khiển là màn hình giải trí 12,3 inch đặt nổi, kết nối với cụm đồng hồ kỹ thuật số phía sau vô-lăng ba chấu. Việc duy trì hệ thống phím bấm vật lý cho cụm điều hòa điện tử cho thấy sự thấu hiểu thói quen của những tay lái địa hình, những người cần thao tác chính xác mà không phải rời mắt khỏi mặt đường.
Không gian khoang láiVề mặt vận hành, xe sử dụng khối động cơ xăng 2.7L mã 2TR-FE. Cỗ máy này sản sinh công suất 166 mã lực và sức kéo tối đa 245 Nm, kết hợp cùng hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động bốn bánh bán thời gian. Dù thông số đầu ra không quá ấn tượng so với các đối thủ dùng động cơ tăng áp, cỗ máy hút khí tự nhiên này lại ghi điểm tuyệt đối ở sự bền bỉ và dễ dàng tìm kiếm phụ tùng thay thế ở bất kỳ đâu.
Để bù đắp sức mạnh, hệ thống truyền động được bổ sung khóa vi sai cầu sau giúp xe dễ dàng thoát lầy khi độ bám mặt đường xuống thấp. Yếu tố bảo vệ hành khách cũng được hãng lấp đầy với gói công nghệ Toyota Safety Sense 3.0 nhằm đảm bảo sự tự tin cho người cầm lái trên cả đường cao tốc lẫn những chặng đường mòn thử thách. Trải nghiệm cầm lái thực tế sẽ là câu trả lời cuối cùng cho việc liệu mẫu xe này có xứng đáng với mức giá gần 1,2 tỷ đồng hay không.
